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基于气压式ＥＰＢ的应急制动控制技术研究 顺德乐从登高车出租,顺德乐从登高车,顺德乐从登高车公司 为对气压调节器特性进行研究，首先需搭建试验台架。试验台架设计方案，主要由空气压缩机、空气干燥器、储气罐、手制动阀、ＡＢＳ电磁阀、气压传感器、驻车制动气室、电控单元、上位机以及各装置间的连接管路组成。手制动阀作为制动管路的总开关，用于紧急情况下切断压缩空气的供给；ＡＢＳ电磁阀用于控制驻车制动气室的压力。
为根据试验台架设计方案搭建的试验台。用于测量驻车制动气室压力的气压传感器，该气压传感器的输入电压为４－６．５Ｖ，输出电压为０．５－４．５Ｖ的模拟量，压力范围为０－１．２Ｍｐａ。 试验车所使用的在应急制动时用于调节驻车制动气室压力的气压ＡＢＳ电磁阀。 根据ＧＢ７２５８－２０１２的要求对试验台架的气密性进行检测。移去ＡＢＳ电磁阀，将储气罐与手制动阀的进气口相连，手制动阀的出气口与驻车制动气室直接连接，并利用手制动阀向驻车制动气室充气，直至驻车制动气室压力大于等于６００ｋＰａ，然后通过手制动阀切断储气罐与管路之间的连接，等待３ｍｍ，并用上位机记录应一过程中，气压传感器采集到的驻车制动气室压力值。
两次试验初始管路压力、结束管路压力和压力降低值。 两次试验管路里力值, 初始压力（ｋＰａ）３ｍｍ, 后压力（ｋＰａ）, 气压降低值（ｋＰａ）, 第一次试验６１６．５６０８．２５８．２５第二次试验６６４．２５６５５．２５９. 第一次试验的计算时间为〇．８ｍｉｎ到３．８ｍｉｎ，第二次试验的计算时间为０．３ｍｉｎ至３．３ｒｎｉｎ。 两次试验中，试验台架的气压降低值分别为８．２５ｋＰａ、９ｋＰａ，均低于国标规定的ｌＯｋＰａ，由此可知，试验台架的气密性良好，符合国标规定，可用于气压调节器特性的试验研究。
气压调节器气密性检测, 为保证下文数据的准确性，需要对气压调节器本身的气密性及刚连接好的气压调节器管路的气密性进行检测。根据ＧＢ７２５８－２０１２的要求对气压调节器的气密性进行检测。将储气罐与手制动阀的进气口相连，手制动阀的出气曰与ＡＢＳ电磁阀的进气口相连，ＡＢＳ电磁阀的出气口与驻车制动气室相连，并利用手制动阀向管路充气，直至管路压力大于等于６０mp后，通过手制动阀切断储气罐与管路之间的连接，等待３ｍｉｎ，并用上位机记录这一过程中，气压传感器采集到的管路压为值。