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如何分析登高车液压调速系统特性?? 顺德北滘登高车出租,顺德北滘出租登高车,顺德北滘登高车公司
分速汇矩式方案特性分析以方案（1）为例，对系统进行特性分析，即太阳轮作为输入端，行星架连接液压调速机构，齿圈连接定轴齿轮副的一端。（1）传动比特性由NGW行星排基本转速计算，可得行星排三构件旋转轴的速度关系满足： 在方案（1）中，太阳轮为输入端，所以有：tinn忽略系统泄漏，由变量泵-变量马达系统转速特性可得：ojnn 设定轴齿轮副传动比为fi，则有：ofqnin得传动比为：1iofnkkni k为行星排特性参数，为行星排的齿圈齿数与太阳轮齿数之比，通常取值范围为1.5~4，根据车辆较成熟的行星传动理论，本文中k值取2.21242，本文中取fi=1： 所求的的各方案传动比与排量比的函数关系式，将k值代入后，绘出系统传动比随排量比的变化曲线： 方案（4）和方案（6）传动比随排量比变化快，在排量比为0.5时，传动比已接近0，对于无级调速的控制难度高，且无法实现全程的方案（2）与方案（3）输出轴转速与输入轴转速相反，经主减后，传递至车轮转速方向和实际所需要的转速方向相反，因此，只有方案（1）和方案（5）满足设计要求。（2）转矩特性转矩特性反映了HMCVT系统的输出转矩与排量比之间的关系。当道路阻力增大时，此时需要系统提供更大的转矩，此时液压传动机构的油压自适应的增大，相应的输出转矩增大。因此，HMCVT系统的*大输出转矩取决于溢流阀调定油压maxP。下面进行HMCVT系统转矩的计算。由液压调速机构转矩特性可知，在不考虑泄漏情况下，液压泵与液压马达*大转矩为：各方案中与液压泵连接的行星排元件所受*大转矩均为PmaxT。
在分速汇矩式方案中，HMCVT传动系统汇流机构为定轴齿轮副，由上文分析可知，系统总输出转矩为液压马达输出转矩和机械路输出转矩的线性叠加。该系统输出转矩可表示. （3）功率分流特性由上文分析可知，机械-静压双流无级调速系统由机械回路和液压回路组成，定义液压功率分流比为液压功率回路与总输出功率之比 ：MMOOTnTn 由于液压传动与机械传动相比，效率较低，因此，在输入功率一定时，液压功率分流比越小，则系统的整体效率越高。在分速汇矩式系统中，液压马达转速即为汇流轴输出转速，即MOnn， 而汇流轴转矩OT等于液压回路与机械回路输出转矩之和，计算得各方案功率分流比：随着排量比的增大，方案（1）、（2）、（3）和（5）的功率分流比从1逐渐减小，系统总效率逐渐增大，满足设计要求，其中，方案（1）的功率分流比始终比方案（5）小，因此方案（1）的效率更高。
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