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   不同外负载对平台车的平衡阀动态特性的影响??    平衡阀在实际的工况中，除了输入的信号不同外，有时在不同的条件下，系统受到的外负载差异也很大。当可调阻尼孔、平衡阀主阀弹簧预设压力在系统额定工况点设定完毕铅封后，一般不易调整。为考察系统在变载荷下回路的工况适应性，所以在不同外负载下分析平衡阀的各项指标对研究平衡阀的动态特性有着重要的意义。前面在20吨的重载下分析了平衡阀内部各元件及不同的开闭时间对平衡阀性能的影响，这里分别在负载为20吨、2吨、0.2吨下对系统仿真分析，输入系统的流量不变。



              通过仿真得到不同负载下各腔压力变化曲线0、各阻尼元件流量变化曲线及液压缸与平衡阀阀芯位移变化曲线。可以得出，当负载越大时，主要影响无杆腔的压力升高，而导致有杆腔、旁通腔、阻尼腔压力的降低。因为在外负载增大的过程中，从液压缸的力平衡方程中可以看出随着外负载的增大会导致无杆腔压力的升高，从而引起有杆腔压力的降低，当有杆腔压力降低时，就会使得有杆腔与旁通腔的压差降低，进而减小了通过固定阻尼孔的流量，而从平衡阀阀芯力平衡方程中可以看出，无杆腔压力升高后，打开平衡阀阀芯所需要阻尼腔压力减小。系统稳态时通过可调阻尼孔的流量始终为零，在阻尼腔压力降低后，使得50阻尼腔压力对平衡阀阀芯的作用削弱，虽然无杆腔压力对平衡阀阀芯的作用加强，但由于先导比的调节，使平衡阀阀芯在稳态时的阀口开度有所减小。外负载越大时，平衡阀阀芯的响应会加快，减小有杆腔的压力上升过高，但加重了无杆腔的受力。同时，还会加重系统中压力、流量及阀芯位移的振动频率，使系统的稳定性降低。所以，平衡阀一定要保证其在额定的外负载下工作，一旦超载，可能就会产生很大的油液冲击，发出过大的噪声，影响系统的性能，缩短元件的使用寿命，严重时还会引起系统失稳，破坏整个液压系统，发生事故。