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高空作业车油耗优化分析. 1高空作业车的能量使用情况从高空作业车的能量传递来看，发动机消耗燃油，转化为热能，热能转化为发动机的机械能，再通过变速系统传给轮胎行驶，液压系统传给机构做生产，其中每个环节都会有损失，能量的主要损失在发动机热转换过程，液压系统，传动过程，下面就从这三方面来探讨。
2发动机热转换过程受热力学第二定律的限制，发动机把热能转化为机械能的过程中大部分能量以热的形式流失了，约占整个燃料化学能的70%.内燃发动机技术经过这么多年的发展，已使发动机效率从*初的10%提高到约30%，再提升的难度很大。而且国产发动机与国外的相比还有一定的差距，引进并消化国外的技术可以提高我们发动机的技术水平；比如电控高压共轨技术，可以提升燃油利用率约10%，这里仅从现有的发动机系统来讨论如何减少发动机的燃油消耗，高空作业车的发动机系统包括进排气系统、发动机、燃油供给系统、冷却系统。
进排气系统包括进气系统、与排气系统，进气系统向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以*大限度地降低发动机磨损并保持*佳的发动机性能。进气越多，发动机的功率与扭矩扭矩越大，随着进气阻力的增加，发动机功率逐渐下降，油耗升高，因此要尽可能的减少进气系统的阻力。 在上柴D9-220基础上测量的进气系统阻力对功率与油耗的影响。 通过分析高空作业车工作过程中各系统的功率消耗情况，在现有系统上进行优化，通过减少没必要的能量消耗，减少重要环节损失，合理匹配等手段来降低油耗并验证效果。
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