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Ťت工况下的动态性能，研究了中继阀进气口*大开度与节流孔孔径对中继阀动态性能的影响。同年，还建立了CRH2型平台车的FD-1型中继阀的仿真模型，并在此基础上搭建了简化的整车空气制动系统模型，分析了中继阀节流孔孔径对增压缸内空气压强和温度、供风阀门稳定性以及制动气缸内空气压强与耗气量的影响。
2013年，采用AMESim软件搭建了基于实际物理结构的中继阀模型和制动系统模型，引入故障模型，动态仿真与分析了中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障，为中继阀检修提供了理论参考。同年，充分考虑了膜板变形引起各腔室体积变化的影响，在AMESim软件中搭建了平台车用中继阀的仿真模型，对中继阀的动态特性及关键参数影响进行了系统研究。
2014年，基于计算流体力学理论，运用CFD软件进行了FD-1型中继阀的流场仿真，得到了各腔室的压力实时变化曲线及运动部件的位移。
2015年，又针对FD-1型中继阀出现的预控压力和输出压力特性曲线交叉现象，对中继阀进行了改型设计，随后利用AMESim仿真软件对中继阀更改前后的结构进行仿真对比分析，并在试验中进行验证，发现更改结构后的中继阀性能更优越。同年，运用AMESim软件建立了HXD2平台车的平均管中继阀的仿真模型，研究了其阀口开度、节流孔孔径以及复位弹簧预紧力对中继阀动态性能的影响。
2017年，针对目前车辆用中继阀在运用过程中出现的输入输出压差较大现象，分析了压差产生原因，并提出了解决措施。
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