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  良好的质量稳定性是升降平台高效生产作业的基本前提.   本文通过对现有升降平台车架连接部分为基础开展研究，进行优化设计，主要完成了以下工作：

     １）对升降平台车架设计与校核的方法进行了介绍，对许用应为计算法和有限元分析法进行分析巩固，为开展设计几作所需要的基础理论知识进行了学习和积累。

     ２）对升降平台在作业中所承受的各类载荷和在几个极限工况下的载荷组合进行了分析和计算，Ｗ及升降平台作业中车架的受为情况、各类连接机构的特点进行了全面系统的研究。确定了升降平台车架受到的垂直载荷、自重载荷、各类动载荷及各种力矩的计算方法，为论文的设计工作打下坚实的理论基础。

     ３）结合具体产品进行开发设计，ＷＳＴ１７４升降平台为参考车型进行了车架断裂分析，在所研究和学习的基础理论指导下，建立和确定了ＳＴ１７４车架连接优化的模型和计算要素，完成车架、升降平台基座及现有连接方案的云维建模，并对各种连接方式的特点进行了对比。

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      ４）针对现有连接机构存在的问题，结合自身对车架设计的研究和分析，设计了一种加装Ｌ型板的新型连接方式，同时通过增加螺栓数量、加装Ｕ型钢等方式对局部结构进行优化，改善了现有连接方案存在的问题。

      ５）运用ＣＥ０构建了车架、升降平台基座及连接机构的Ｈ维实体模型，用ＭＳＣＮａｓｔｒａｎ对车架和连接结构进行网格划分及有限元分析．得到了两种连接方案在两种极限工况下的应力分布云图，并计算出Ｈ种方法中车架受到的*大应力分别为４１６ＭＰａ、３７８］Ｖｆｆａ、２３８ＭＰａ。车架材料的屈服强度为３１０．８ＭＰａ，其中前两种连接方式车架受到的*大应力大于材料屈服强度，第Ｈ种小于材料屈服强度，从而找到了车架断裂的原因所在，并验证了新型连接方案的可靠性。在进行有限元分析的过程中进行了工况计算、Ｈ维建模、网格划分、确定边界条件、应力加载、输出计算结果、分析方案等步骤，在具体的设计和仿真过程中全面掌握了有限元分析这一先进而有效的计算方法。

      ６）从尺寸测量、数据整理、方案设计、Ｈ维建模、仿真分析、文本撰写的整个过程，都贯穿于升降平台的产品研发、部件加工、出厂试验的过程。该课题源自于企业生产，解决企业产品使用过程中出现的实际问题为目的，从研发的角度进行改进，是理论与实践相结合的典型案例。

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