公路货运领域格局将被改写？
1月5日，杭州准时达物流有限公司董事长公布了未来三年发展规划，其2010年营业网点数量全国将超过110个，2012年将增长到约500个。
公路零担物流业的三强分别是：TNT的全资子公司天地华宇、民营企业佳吉快运和德邦物流。截至2009年底，上述三家企业的网点数分别约是1500、1000和750，现在又加上个准时达物流有限公司。
天地华宇、佳吉快运均是公路货运领域的老牌企业，而总部位于杭州的准时达物流近年来扩张迅速，该公司副总裁黎龙浩称，“准时达每年保持30%的增长速度，而且专注于零担物流领域。”
所谓零担物流，特指一种介于快递和整车物流之间的模式，服务对象以中小企业为主，每票货物重量在50—500kg居多。
按网点扩张的速度来看，准时达物流将在5年内超越佳吉快运。但佳吉快运的一位人士称，“准时达物流的特殊发展模式，将对资金链产生极大考验。”
零担物流行业的运作，一般遵循轻资产模式：营业网点以加盟为主，运输车辆从社会招募。而准时达物流坚持自建网点和自购车辆的模式，需要不断投入巨额资金。
据黎龙浩副总裁介绍，准时达每个营业网点的成本在30万元左右，而每辆运输车的成本从几十万到上百万元不等。
上述佳吉快运人士评价说，“准时达迅速做大资产规模，目的在于上市融资。”中国的大多数民企，股权集中于创始人，而准时达物流的股权非常分散，股东有一百多个，大部分是公司员工。
2009年，双方针锋相对地推出了新的服务类型，如天地华宇的“定日达”而准时达物流的“定时达”，均强调货运的时效和准点率。
目前中国有近80万家公路运输公司，行业准时达物流所占的市场份额还不到1%。
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来自网友自行发布或来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。