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定位机构中的定位治具的整体装配完成,顶升气缸推动桥梁检测车将工件提升到面振检测工位高度时停止,定位芯轴由气缸带动向下压紧制动盘总成。如果工件是带有转向节总成的车型,则还需将转向节的部分进行固定夹紧,这样就完成了检测系统中制动盘总成的定位与夹紧。然后启动电机,由主轴定位机构与浮动压紧机构对制动盘总成进行面振检测旋转运动控制。通过对气缸的行程控制,能够很好地去控制对制动盘总成的压紧力,从而提升了制动盘总成夹紧定位的精度。由于不同车型的制动盘总成面振检测时定位方式局部存在差异,所以在设计定位治具时,需要考虑到不同车型制动盘总成的特点设计成具有通用性的定位治具。这样有利于不同车型的制动盘总成能够灵活切换定位治具,为检测输送系统后期升级或改动提供便利。
将系统中子系统的关键部分进行了具体论述,对每个子系统的设计方案进行详细分析,把关键技术的部分原理、部分设计过程、部分结构示意图表达出来。每一小节都有各自的特有属性,有各自的技术难点,但相互都有工作流程联系与协同设计。各子系统中部分技术难点也是整体系统的技术难点。
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