鼎湖桥梁检测车出租， 三水桥梁检测车出租， 四会桥梁检测车出租 桥梁检测车行驶路面不平度评价标准？ 常用的路面不平度评价指标有国际路面不平度指数 IRI，IRI 可反应真实的路面高程信息，通常在需要描述路面真实轮廓的情况下使用；功率谱密度 PSD（Power Spectral Density）是将路面激励产生的位移或加速度响应的时域信号转化为空间频率下的频域信号，可根据标准评价道路等级；标准差主要用来描述直接测量法得到的数据的离散程度，进而得知路面的起伏程度；纵断面指数 PI 用于特定的断面式测量仪评价路面不平度。
（1）国际路面不平度指数 IRI：1982 年，Sayers 等人在世界银行（World Bank）资助下在巴西等国家使用11 种不同的路面不平度测量仪器，进行了“国际路面不平度测量实验”IRRE,首次制定了路面不平度测量的国际通用标准 IRI。IRRE 是以 80km/h 行驶的四分之一车辆模型行驶过的路面的累积高程与试验路面长度的比值作为 IRI 指数。
（2）功率谱密度： PSD功率谱密度表示信号在单位频率范围内的有限均方值，在最新的国家标准GB/T7031-2005 标准中，主要采用位移功率谱密度和速度功率谱密度描述路面不平度引起的振动统计特性。关于功率谱密度的意义和求法，这里做简单的介绍。中心极限定理认为，当数据量足够大时，随机信号可近似为正态分布，根据正态分布的性质，其均方根一般认为随机信号的期望等于零，则信号的均方根值与方差相等。由于路面不平度的时域信号通常为随机信号，没有描述的意义，而根据帕斯。由于信号由时域转化为频域信号时，需要使用傅里叶变换，但并不是所有时域信号均满足傅里叶变换的条件即被积函数绝对值可积。所以需先求得信号的自相关函数，参考辛钦定理，信号的自相关函数的傅里叶变换则为其功率谱密度。
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