鹤山桥梁检测车出租， 新会桥梁检测车出租， 江海桥梁检测车出租 电动助力转向传动机构工作特性和性能评价标准？ 与汽车操纵稳定性关系最为紧密的系统就是控制汽车行驶方式的转向系统。转向系统有两类功能，第一是驾驶者通过控制转向盘的转角实现对汽车运动方向的控制；第二是借助转向盘的反作用力，将整车及轮胎的运动、受力情况反馈给驾驶者，这一类反馈也是人们常说的路感。良好的路感能够及时传递车辆的行驶状况，让驾驶者准备掌握，因此也是优良的操作稳定性中不可或缺的一部分。
车辆行驶在不同速度下转向时转向阻力也不一样，在原地转向时，轮胎属于静止状态，车轮绕着主销转动，轮胎与路面之间为滑动摩擦，相比较于汽车在行驶时转向，轮胎与路面之间为滚动摩擦，滑动摩擦的作用力远大于滚动摩擦。汽车在中高车速时，轮胎和路面摩擦力减小，主要由转向时侧向力导致的回正力矩组成。因此汽车在原地转向时所受到的转向阻力最大，同时根据路面摩擦力系数的不同以及汽车转向轴载荷的不同，汽车在转向时所受转向阻力也与之基本成正相关。转向阻力的大小主要与前轮载荷、轮胎压力、路面摩擦系数、车速、前轮转角及转角变化速度有关。根据经验，在路面条件一样的情况下，原地转向时的阻力最大，这个阻力可以利用汽车实地多次测试得到。
汽车在进行转向行驶时，前转向车轮的理论转角等于输入转向盘的转角除以转向系总的传动比。但由于转向系的刚度不是绝对大，地面作用于转向车轮的回正力矩会使得转向系发生弹性变形，故转向轮会有变形转向角。变形转向角等于回正力矩除以转向系的刚度。在忽略转向系与前悬架之间存在的摩擦力，则转向前轮实际转向角等于理论转向角与变形转向角之间的差值。所以在固定转向盘转交时，转向系刚度越低，转向前轮的变形转向角越大，会增大汽车不足转向的趋势。转向系的刚度不够高时会产生过大的不足转向。为了全面满足汽车操作稳定性，特别是为了获得轿车在高速行驶时的良好路感，转向系的刚度应高些为好，尤其是转向盘中间位置小转角范围内刚度应尽可能高。
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