基本助力控制是整个EPS 中最基础也是最重要的功能，其是经过去查一个基于车速和转向盘力矩的表来得到助力值。车速变大时，助力的值变小；转向盘力矩和助力值之间的关系和车速的相反，进而使得汽车在中低速时有足够的转向灵活性与轻便性，是驾驶员的操作负担变小，并且汽车在比较高的速度时能够具有比较好的安全性和操纵稳定性。经典EPS 基本助力截止到目前为止，在国际上各个公司对EPS 的助力特性的建立大多参考HPS的助力特性。为了使驾驶感觉变得更好，一些企业将经典EPS 以转向盘力矩值为标准，将助力的区域分为中心区和非中心区。从而使得汽车行驶在中心区时，助力值的变化不大，电机提供的助力矩不大，从而在驾驶员进行微小调整时不会时电机泰国敏感；当汽车不再中心区行驶时，驾驶员输入的力矩比较大，助力值也比较大，这样能够使驾驶员的操作负担减轻。这样划分的中心区还具备随车速变化的特性，即当车速变大时中心区内的助力增益变小，转向盘的力矩则变大，从而保证汽车在比较高的车速时行驶更稳定，安全性也得到提升。
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