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因为高铁事故频出-机票价格“再调整上升”

更新时间:2011/7/16 10:09    出处:互联网
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随着京沪高铁的事故频发,在民航与高铁的竞争中,天平开始出现了微妙的倾斜。

京沪高铁开通至今已有半个月的时间,王默(化名)一直处于提心吊胆的状态中。作为某航空公司的营销人员,他所在的公司恰恰是受京沪高铁冲击最大的一家。

然而在做了最坏的打算之后,航空公司却赫然发现,京沪高铁对民航业的冲击没有预想的那么大,经营京沪航线的航班客座率普遍只下降了4%~5%。随着高铁在四天内遭遇了三次事故,航空业的优势再次被体现出来。

机票价格“再调整”

截至7月15日,京沪高铁开通已经有半个月的时间,航空公司却经历了从担忧到淡定的起伏过程。

“一开始,我们预想的情况很不乐观。因为京沪高铁开通的时间恰恰是雨季,是航班延误最严重的时期,这对航空公司来说无异于雪上加霜。”王默告诉记者,他所在的部门甚至预测,高铁对京沪航线的分流会达到20%以上。

王默的担心不无道理。记者从中国民用航空局获得的数字显示,2010年1至7月,京沪航班正常率仅为46.5%,其中,7月份达到的正常率仅为32.6%。

但是情况远比预想的要乐观。东航董秘罗祝平告诉记者,在京沪航线上东航的航班客座率约为86%,高铁开通后,客座率降低到81%左右,下降了5个百分点。

“这与航空公司推出折扣票有关。”王默告诉记者,在高铁开通之初,各大航空公司就先后推出了低至4折的机票,以吸引旅客继续选择航空出行。

记者从游易旅行网提供的销售报表中了解到,在6月30日至7月7日间,京沪航线机票折扣大多维持在4~5折,北京至上海、上海至北京航班最低票价均达到400元,与高铁最低票价410元基本持平。

但随着京沪高铁在四天内遭遇的三次事故,一些旅客重新成为了民航的拥趸,受此影响,航空公司也调整了价格策略。

游易旅行网的人士告诉记者,现在当天预订、或提前一天预订京沪机票,票价折扣最低只到8折,与上周提前一天预订都能享受低至4折的优惠情况相比,航空公司在京沪黄金航线上的政策又有一定的调整。

从机票销售量来看,与去年同期相比,京沪航线机票销售量下降接近12%;与6月份相比,销售量则下降5%,并没有预期中大幅下滑的情况发生。

笑迎“第一波冲击”

在与京沪高铁的竞争中,王默发现了一些问题。

一个明显的现象是,高铁晚点后并没有对旅客进行特殊补偿,这相比于民航的服务显然还有差距。此外,京沪高铁的销售体系不尽完善,比如旅客只能在指定时间内提前买票、退改签服务也不尽完善。

此外,王默还注意到,京沪高铁的客流集中在上午,下午高铁的客座率会出现明显下滑。“我的感觉是,京沪两地的客人喜欢集中在上午和晚间出行。有些旅客处理完公务,倾向于选择晚7点钟以后返回居住地,而这个时候只有航空公司能提供服务。”

罗祝平也注意到这个现象,这或为航空公司的收益管理体系提供启发。比如在一些特殊时刻的航班上,航空公司可以适当提高机票的价格,使得收益最大化。

不过,尽管过去的一段时间内,航空业还可以笑对高铁的冲击,但一位国航内部人士指出,这只是京沪高铁的“第一波冲击”,航空公司不能对此过于乐观。

目前,京沪航线之间约有48个航班对,而多数航空公司选择了中型飞机来执飞。以东航为例,绝大多数航班采用了超过300个座位的A330飞行。

在2010年,因为世博会的原因京沪航线几乎一票难求,航空公司也为此赚得盆满钵满。但当京沪高铁开始争夺客源时,这些大飞机或成为航空公司的盈利隐患。

“飞机越大,对航空公司的收益管理体系要求就越高,因为只有达到一定的客座率,航空公司才可以取得盈利。”上述国航人士指出。

罗祝平告诉记者,A330是东航打造的精品航班,暂时没有考虑到在京沪航线上换飞机。但东航还需要观望今后的市场动态,若京沪航线的客座率出现大幅下滑,不排除用A320等单通道飞机替换的可能性。

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