据《商用汽车新闻》记者了解，贷款买车必须上全险，大部分运输公司为了降低风险，都会自觉选择购买全险，要求单独购买交强险的用户一般都是全款买车的个体运输户。甘先生跑运输10多年了，已经先后淘汰了两辆车，这次他购买了一辆东风天龙用来拉菜。甘先生告诉《商用汽车新闻》记者：“我开车10多年了，没出过什么事故，觉得上商业险没有必要。并且商业险中的一些险种对于卡车来说不太合适，比如车损险是管剐了、蹭了，对于轿车来说很管用，而货车出现剐、蹭的情况，一般就找个修理厂修一修。如果按照保险公司的说法，需买交强险，必须同时购买第三者责任险、车损险和车上责任险，我就要多交5000多元，我觉得这5000多元钱交得很不值。”然而甘先生尝试了好几家保险公司，都没有得到满意的答复，最后甘先生只能无奈地“被保险”了一回。
对此，郝演苏表示：“《机动车交通事故责任强制保险条例》禁止保险公司拒保交强险，但是从目前来看，保险公司因为拒保交强险受到有关部门的处罚的情况很少。因为保险公司往往会采用一些方法进行变相拒保。比如要求搭售商业险或是指出客户有过肇事记录，不予受理。这样一来，法律就很难处理这一类问题。要想解决这一问题，应该从政府层面出发，设立独立的交强险承办机构，把交强险和保险公司经营的商业险分开经营；另一方面，从经济层面出发，应该调整交强险投付费用，要使之和肇事记录更加密切关联起来，肇事记录多的，保险费用要大幅度提高，这样才能使出险率和赔付率有所下降，从根本上消除交强险亏损的情况。”
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