值得一提的是，杭长客运专线中，还有一段城市区段，通过望江门越江隧道，北起铁路杭州城站，南至铁路杭州南站。
未来，杭州区域对外铁路的系统将由高速铁路、普速铁路、城际铁路等组成。远期（2020年）还考虑引入杭金衢城际铁路、杭台温城际铁路、浦东—海宁（或大江东）—杭州城际铁路。
在轨道交通方面，杭州还要启动杭州至临安市域轨道快线的前期工作，衔接杭州城市轨道网。另外，还要研究杭州至富阳和桐庐方向的市域轨道快线，与杭州轨道6号线衔接。
公路：新建464公里高速公路，杭金衢、杭宁高速要拓宽
开车走过杭金衢等高速的市民都曾遇过堵车，这种痛苦也将得到缓解——“十二五”期间，杭州将对杭金衢、杭宁高速进行拓宽。
一批新的高速公路项目也已列入规划。包括杭绍甬高速（与钱江通道相接）、临金高速（临安至金华，与杭徽、杭新景高速相接）等。同时，还要对杭新景高速公路建德寿昌至白沙关段、杭长高速公路进行续建。
杭州还在规划一条杭州都市经济圈高速公路环线，这条高速环线由新建绕城高速公路西复线和钱江通道南北接线，利用申嘉湖杭和绍诸、诸永高速公路部分路段共同组成。加强都市圈内的城市的快速联系。
按实施项目来统计，“十二五”期间杭州市规划新开工高速公路约464公里（含拓宽改造167公里），其中力争建成高速公路370公里（含拓宽改造约64公里），完成建设投资约413亿元。到2015年，全市高速公路总里程力争达到800公里。
城市交通：主城区建设25万个泊位，鼓励外围停车换乘
最后再来说说城市交通。《规划》提出，杭州要大力发展公交，将高峰时段的小汽车承担出行比例控制在15%以内，公共交通系统承担出行比例目标在60%以上。
至2015年，全市轨道交通建成和在建里程将达200公里以上，初步形成轨道交通骨干网。预计，地铁初期分担公交出行的23%，终期将分担公交出行的50%。同时，全市公交线路总长度达到9630公里，营运车辆达到9040辆。
在建停车场时，杭州也将加大核心区外围的停车设施规划，并通过价格杠杆，引导大家采用P+R（Park+Ride site，即停车+换乘）方式进行换 乘，选择城市外围停放，再通过公共交通工具出行。以后，杭州还将适时适度提高停车收费的标准，增加机动车使用成本。根据规划，到“十二五”期末，杭州主城 区将建设25万个停车泊位，以停车场为主。
航空：萧山机场新建大型交通中心
现在大家到萧山机场，除了开车、坐大巴之外，没什么多余的选择。
在萧山机场的二期扩建工程中，候机楼旁的核心区域要建设一座现代化综合交通中心，汇集航空、轨道交通、城市常规交通、出租车、公路客运等，成为一个交通枢纽。（记者 刘焜）