时下，UPS、联邦快递这些跨国快递公司，正在遭遇一场入华以来从未有过的挑战。中国电子商务领域井喷式的发展，却并没有带给他们预期的飙涨业绩，而国内B2C领域掀起的一场物流体系自建大潮，正在将这一市场越圈越小。
此外，眼下网购人群的参考标准，已经从价格逐渐转移到送货速度、额外费用以及售后服务等方面。如何在降低物流成本的同时，带给顾客更好的体验，成为苏宁易购、京东商城、以及新蛋网等国内几家主流的B2C平台考虑最多的问题。
物流竞速
种种迹象显示，自建物流配送体系，正在成为国内电子商务网站新的发力点。一位业内人士直言，当价格战、服务战都遭遇瓶颈时，物流配送体系的不断完善，是产生品牌区隔、引领品牌出位的重要硬件。
“淘宝网的物流建设，要争取在五年时间内走向一个新阶段，市区内1小时就可以送到，这是淘宝未来的五年计划……”年初，阿里巴巴的董事局主席马云一席话，使电子商务领域自建物流体系的时针越拨越快。
而在此之前，B2C平台自建物流体系的大幕就已经拉开。以苏宁易购为例，拥有覆盖全国的1200多家门店、93个配送中心、2000多个呼叫中心坐席以及3000多个售后服务网点的苏宁易购，已形成了立体的实体服务体系，为网络销售排除了后顾之忧。
记者获悉，苏宁易购当前覆盖全国90%以上的城市和地区，只要有苏宁门店和苏宁服务网点的城市都能够享受本地化服务。而依托苏宁全国物流、售后系统，苏宁易购现已能够做到全场大家电免费送货、免费安装，其第一个全自动化的第四代物流基地也将于2011年初正式投入使用，届时，整体配送速度将更为迅速。
市场人士称，电子商务物流不是简单的货物从卖方送到买方的步骤，还需要在过程当中提供更多增值服务，这是一个庞大而又复杂的系统。他表示，只有依靠专业、科学的物流体系，不断为消费者增添更多附加服务，才能一直迎得消费者认可，获得较佳的市场口碑。
据悉，行业内，无论是京东商城的211限时达，还是新蛋的奥硕快递都已起步，使自建物流体系的规划越来越大。
“现在基本上每家做B2C的都有了物流观念，嫌自建物流见效太慢的企业甚至花费大手笔去收购专业第三方物流公司，竞争的节奏越来越快。”一位电子商务行业研究者对记者称。
自建赢得优势
与国外B2C商家在物流方面的外包选择不同，国内电商领域也正表现出自己的一些特色：在发展过程中，依托第三方物流的同时，也开始全面自建物流体系。
业内人士称，一方面，出于运营成本的考虑，企业多会选择自建物流，虽然前期对车辆耗费、员工培训等会花去很多资金，但长远来看，一支具备一流执行能力的物流团队，是降低企业运行风险、不断为品牌加分的重要保障。
另外，网购人群的扩大与需求的升级，不断迫使B2C平台在物流方面得到进一步提升，而中国市场的庞大与地理环境的复杂性，也决定了物流板块在未来的重要地位。据中国互联网研究中心的数据称，2010年国内网购人群规模已达1.4亿，而且对网络购物体验的要求越来越高。
“货物急的时候中午根本就我顾不上吃饭，风雨无阻，这里慢一分钟到顾客那里可能拖延的时间就更长。” 苏宁易购的一位物流调配师笑称，真跟电影里送“鸡毛信”似的。自凡客诚品对公司物流业务下了军令状，B2C行业里火药味越来越重了。
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