上海新能源汽车推广继续领跑全国。来自上海市经信委的最新数据显示，今年上半年，本市新能源汽车推广量增长迅速，推广21604辆，同比增长69.1%。其中，纯电动新能源汽车占比28.2%，私人领域推广量占比从一季度的60%激增至73%。
市场分析认为，今年上半年之所以能够实现如此大幅度增长，主要有两方面原因。一方面，今年上海新能源汽车鼓励政策及操作流程2月份就对外发布，比往年早了两个月，不但给消费者吃了一颗“定心丸”，汽车生产企业也较往年更早启动今年的销售工作。根据今年2月9日上海市政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，上海对消费者购买和使用新能源汽车继续给予免费牌照和财政补贴。
和上一轮政策相比，本次财政补助政策变化主要有几点：一是，按照中央补助标准，结合本市推广目标要求，设定本市补助标准。对符合条件的纯电动汽车，本市按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。二是，对符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，本市按照中央财政补助1:0.3给予本市财政补助。三是，加大对燃料电池汽车的支持力度。对纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》有关示范应用规划，符合本市燃料电池汽车示范运行有关技术标准，并在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运行的燃料电池汽车，本市按照不超过中央财政补助1:1给予本市财政补助。
另一方面，受国家新能源汽车积分试点的压力，更多的汽车生产企业开始研发生产新能源汽车，给了消费者更多车型选择。为推动新能源汽车发展，今年4月1日起，乘用车企业将按照乘用车平均燃油消耗量的积分和新能源汽车比重积分“双积分”体系来进行评价。如果积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口等处罚。根据政策，2018年、2019年、2020年的新能源积分比例要求分别为8%、10%、12%。简言之，新能源汽车积分则是企业该年度新能源汽车积分实际值与达标值之差。为了达标，更多车企投入到新能源汽车的研发生产中来，新能源汽车再次迎来爆发式增长。
作为新能源汽车最重要的配套设施，新充电桩也实现大幅度增加。截至今年6月，上海市充电设施平台接入的充换电设施运营商增加到45家，已接入全市的公共及专用充换电设施共计60372个，其中公共充电桩30648个，专用充电桩29724个。据市电力公司统计，本市私人用户申请独立计量表并完成装表接电数累计已达61578户，仅2018年6月就达到2620户。
值得关注的是，自2016年起，上海通过“信用”创新的管理模式促进有限的公共资源向信用良好的群体流动，在新能源汽车领域起到了良好的示范作用。数据显示，自启动新能源汽车购车资格审核工作以来，已累计受理新能源汽车意向用户申请197551份，因各类税费欠缴信息、酒驾等信息、考试作弊信息、涉及财产纠纷的民商事生效判决信息，不执行生效判决的信息以及从事非法客运信息等负面记录导致的拒绝申请1342份，占比0.6%。
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