8月2日，济南至青岛高速铁路开始联调联试，这标志着济青高铁通车运营进入倒计时。
济南至青岛高速铁路贯通山东半岛，自济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，线路全长307.8公里。全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站，最高运营时速350公里，初期运营时速300公里，济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至约1小时。
济南至青岛高速铁路于2015年12月20日开工建设。在确保工程安全顺利推进同时，在征地拆迁模式、建设实名制管理、聚氨酯固化道床技术、142米槽型拱梁技术、桥墩自动喷淋养护技术、箱梁预制冬期施工孔道加热技术、BIM技术应用等方面取得了一批创新成果。
据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，济南至青岛高速铁路联调联试约需要4个月时间。
完成联调联试后，下一步济青高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，预计2018年底开通运营。
济南至青岛高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，西与京沪高速铁路和石济、石太等高铁相连，连接京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群；东与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市的主要交通要道，大幅压缩济南至青岛沿线地区的时空距离。这对于助力山东新旧动能转换和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。(中国日报山东记者站)
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