“中国内地零担物流企业约有几十万家，很多只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争，位列三甲的天地华宇（TNT全资子公司）、德邦、佳吉这三大零担物流企业，市场份额加起来也不到整个市场1%”。德邦物流副总裁施鯤翔昨日接受本报记者专访时指出，内地零担物流行业面临洗牌，亟需打破价格战和小作坊局面，靠品牌服务谋求产业健康发展。
零担物流灵活方便，安全、迅速又经济，但内地该行业长期以来小、散、乱，施鯤翔希望尽快实现网络化、品牌化和集装箱化，真正发挥零担货运优势。对此，他谈到：“一些小公司会被市场自然淘汰，大企业则需苦练内功”──从09年起德邦重新定位，做中国“精準物流领导者”，精準地把控从下单到交货之间的每个细小环节，确保安全到达，破损率目前不到万分之八，同行最低。
他表示，面对行业极其残酷的价格竞争，内地大型零担企业已经意识到要以服务赢得市场。德邦的主业是公路运输，专攻高档货，虽然价格比竞争对手贵出约10%-20%，但是货量却越来越多，可见市场对準时高效和品牌服务的需求。
德邦或三年后上市
施鯤翔称，目前德邦的资金主要源於自有资金、银行信贷。“公司上市至少是三年以后的事情，应该选择在国内市场上市，目前已经在梳理企业框架，包括审计等事务。我们不会考虑被外资收购”。
截至7月21日，在广东起家，目前总部位於上海的德邦物流，已在内地27个省（区市）设置营业网点917餘家（至年底超过1200家），09年营业额13亿元人民币，自有富豪、绅佳、平治、东风等重、中型卡车1650台、员工16000人，网络遍及内地500餘个城市和地区。而从1996年创建至今，通过与美国物流地產公司普洛斯合作，在内地的物流操作场地已达24.8万平米。
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