Uber表示，计划更多地关注其电动踏板车和自行车业务，而不是汽车，尽管这可能会损害利润。
首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)说，个人交通方式更适合城市中心区出行。
他还预测，未来用户将更频繁地进行短途旅行。
科斯罗萨西告诉英国《金融时报》：“在高峰时段，一吨重的金属块儿只能载着一个人驶过10个街区，效率太低了。”
“短期来看，在经济上也许对我们来说不是一场胜利，但从战略上看，我们认为这正是我们想要的目标。”
这家共享公司去年投资了一些自行车公司。
其Jump电动自行车现已在美国八个城市推出，包括纽约和华盛顿，并很快在德国柏林推出。
它还与电动踏板车公司Lime合作，同时在公共交通和货运等其他领域进行交易。
科斯罗萨西承认，Uber在自行车上挣的钱少于在同一次旅行中汽车挣的钱，但表示这会被抵消，因为顾客更频繁地使用该应用程序进行短途旅行。
他对英国《金融时报》表示，“我们愿意以短期单位经济权换取长期更高的参与度。”
他还承认，Uber司机可能会是计划中的输家，但他表示，从长远来看，司机将从更有利可图的长途旅程中受益。
重压之下
Uber去年亏损45亿美元(35亿英镑)，在预期的公开上市之前，它面临着改善财务状况的压力。
其出租车业务的收入正在增加，但扩张到共享单车和食品交付等新领域的成本，意味着损失迅速增长。
监管压力也威胁着一些市场的增长。
本月，纽约投票决定对网约车辆的新许可证施加临时上限以解决拥堵问题，而伦敦市长则表示他将寻求类似的限制。
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