1、 自营途径
主要是有实际能力及需要的物流企业、企业集团或连锁企业投资兴建自己的配送中心。 配送中心建设耗资大，困难多，创业之际的企业应慎重选取自营途径。
2、改造途径 主要是通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体配送中心或建立以物流配送为主体功能的物流配送经营企业，走社会化配送之路，使现有社会仓储资源得到重新配置和充分利用。批发、储运企业拥有地域、设施、管理及技术、组织网络等各方面的优势，而目前又正处于低谷时期，走现代物流配送之路，不但是谋求脱困的现实途径，同时也代表着其行业发展趋势。因此，改造途径是目前应提倡与鼓励的。从市场方面看，目前我国流通领域企业规模普遍偏小，所迫切需要的也正是社会化配送服务。
3、 联合途径 可以是企业之间联合发展，如中小型零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或是多个企业、系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络。北京粮食局系统的八百佳物流中心即为系统内联合之一例；上海市政府、流通主管部门所规划发展的百货、粮食、副食等四大配送中心为区域内联合之一例。另外，还可以对原有不规范、无规模、无效率的配送中心进行联合重组，向规模化发展，赋予新的生命力。
共同化配送可削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采 购成本。并可实现优势互补，促使企业走向联合的规模经济之路，有肋于改善我国物流企业"小、散、差"的结构状况，因此，联合途径亦应予以提倡和推广。
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