对于有车一族，或多或少在修车过程中都会遇到种种不快遭遇，即使在正规的4S店，售后维修同样存在隐匿颇深的猫腻乃至黑幕。而有的消费者即使被宰、被骗，在维修工的甜言蜜语中，可能自己被蒙在鼓里还沾沾自喜。到底4S店的汽车维修保养过程中存在怎么样的猫腻和陷阱？
现象一：
以次充好骗顾客
以副厂件充当正厂件，赚取其中高额差价是4S店售后服务中常见的伎俩。之前央视二套的节目曾用纪实专题片的手法，以相当之力度公开揭露了当今4S店修车宰客的一系列黑幕。
提醒：通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高卖给修车的车主。如果只是换换机油、三滤等一些易耗件的维护，自己对汽车又比较熟悉的话，可以去找一家正规维修店搞定。对于预防4S店副厂件充正厂件，在更换部件的时候，车主最好能在现场。特别是要注意检查那些配件的品牌以及防伪标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S店的配件出库记录。
现象二：
夸大车辆故障、只换不修
原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到4S店去维修时，服务顾问却宣称只能更换总成。原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费上千元。其中主要有以下特点：以换代修、维修保养费偏高、免费不免，商家承诺的免费保养，实际保养时，只是免去“工时费”，更换的零配件材料费则要另收。二是少报多收，保养维修收费分为工时费和材料费，商家往往只报材料费，只有修车完毕后，才说出工时费用。三是小病大修。针对部分车主对车辆性能的不了解，维修保养时，故意将小故障说成大问题，然后，通过更换配件赚钱。
提醒：许多车主不清楚自己的车到底出了什么毛病，如果遇到无良4S店或维修顾问，难免会“掉”进“圈套”，往往被无病说有病，病情最大化。遇到这种情况，可多跑几家维修店，“货比三家”。如需要更换一些大的零配件，最好自己买好原装配件然后找人帮着换，看着维修人员把零件换好。
现象三：
提早保养附加不必要项目
除了维修以外，4S店最大的售后职能就是给车做保养。保养看上去似乎很简单，一切按照说明书的规定流程进行就可以了。但事实上，保养也容易滋生一些问题。比如提前进行保养就是不少4S店的生财之道。一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店售后工作人员极力劝导车主尽早更换机油。此外，同一款车型到不同的4S店去做保养，其价格差别往往较大，每家4S店都有各自的说法。此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。看来，常规保养价格的差距就在这里。
提醒：遇到这类问题，最好是口头敷衍了事。车主不同意就可以了，没有必要去言语得罪售后人员。坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。到了4S店千万不要含混地说，要做某某保养，比如你要做三滤和机油的保养，一定要说明只做这个保养，除此以外的不做。否则，品牌店很有可能给你另加额外的保养项目，于是乎，你的保养费用也会越涨越高。另外，虽然已经告诉店家你要做的保养项目，但还是要追问一句，给我做的保养项目是不是加上了别的什么项目。如此这般地叮嘱，相信4S店不会拿你当冤大头了。每次做完保养后，一定要记住向店家索要详细单据，上面会详细地注明本次保养的项目和费用。知道了这些以后，等到下次再做保养时就可以有个轻重缓急了。
现象四：
刻意拖延，增加工时费
大家都知道，不管是4S店还是普通的汽车修理厂，工人都按工时来计算收入。所以，就容易出现有些不良的维修人员，为了增加收入，千方百计地去磨时间。还有一种情况，就是一些送来维修的车辆，差不多快过保修期了，车商为了多赚钱，就尽量拖延修车时间，直到保修期过了以后，车主不得不自己付费换配件。另外，4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样一来还有个好处，一般汽车厂家对4S店的索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。
提醒：每次去保养维修，都要切实了解自己的车辆需要做什么保养、出了什么问题，这样对所需工时有一个大概的掌握，确认维修人员故意拖延时间的，应该立刻向其上级主管投诉。切实了解索赔的具体限期，有质量问题该换的配件，一定要4S店予以索赔，切不可以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。
许方华
(羊城晚报)
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