今年年初本市开始实施“摇号上牌”新政，有些人想买车却因摇不上号而暂不能买。想趁机赚一笔的汽车经销商想出了个好办法——出租车牌。
所谓出租车牌，就是经销商把自家的车牌出租给消费者，让消费者借此车牌办理购车手续，待摇到号之后，再办理汽车过户手续，由经销商收回车牌。再说透些，经销商出租车牌有点像变相“背车”。业内人士认为，对于那些急于买车的人而言，车牌租赁确实提供了一个出口，但其暗含的诸多风险也要多掂量。
租牌一年要价三万多
车牌租赁虽能让人提前买车，但也有不少限制条件和不便。广汽本田长怡店就是一家能向消费者出租车牌的经销商，日前记者致电该店，一位姓孔的工作人员列举了租赁车牌的各种条件。
一是每月收3000元的“牌照服务管理费”，租赁12个月可以免一个月的费用，一次收一年，也就是33000元，“如果您摇到号了，租赁合同可以随时中止，租费多余的部分可以退。”
二是保险费。由于牌照由4S店提供，消费者所购买的车也将登记到4S店负责人的名下，一旦消费者日后开车发生严重事故，该店负责人可能被追责。为防范这种风险，长怡店要求租车牌买车的客户在车牌租赁期间给汽车上全险，而且要额外购买一份保额100万元的第三者责任险。
三是租牌买车由于要以店方负责人的名字做登记，消费者不能办理贷款购车手续，只能全款购买。
据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，目前在亚市，向消费者出租车牌的经销商数量有十来家，出租车牌的月租费基本都定在3000元左右。租牌买车究竟合不合算？他认为“代价不低”。据悉，目前京城消费者购车的裸车价格平均在15万元以内，而租一年车牌就要多掏33000元，占到车价的两成多，并不便宜。
“对于那些用车频率不是太高，或者出行半径不是太大的人而言，去汽车租赁公司租车或者坐出租车，可能更好。”颜景辉说。
花了钱车主却不是自己
经销商出租车牌是否合法？日前记者拨通了北京市车管所的服务电话，接电话的8619号客服人员认为，汽车经销商向消费者出租车牌的行为是违法的。用别人的车牌和别人的名义买车，日后出现问题只能自己解决。
颜景辉认为，经销商向消费者出租车牌，让其以自己的名义购车，本质上就是把自己变成了一个“背车”的，而“背车”是有风险的。
对经销商而言，一旦消费者开车出了致人伤残的重大交通事故，作为“车主”的经销商难辞其咎，即便有保额100万元的第三者责任险做后盾，也可能不足以赔偿。
更大的风险则在消费者这边。“花钱买辆车，却登记在别人名下，这本身就是一件让人不踏实的事儿。”颜景辉说，“今年京城车市销量远低于去年，很多经销商生存状况艰难。万一倒闭了、转行了，消费者上哪儿找人去呢？”
强保三者险涉嫌“霸王”
颜景辉称，向汽车经销商租牌买车的人目前不会超过10位。租赁车牌的人主要有两种：一是急于用车但暂时还没摇上号的人；二是根本不具备摇号资格的人。
那么，经销商的车牌是从哪里来的？据透露，有些经销商在去年12月23日之前，以公司的名义备案了一批新车，因而拥有了一批车牌资源。据悉，本市已公布了首批经销商备案的新车，共有2600多辆；还有一批备案车尚未公布。颜景辉预计，这种车牌资源，全市可能也就几千辆。
全国乘联会副秘书长崔东树认为，出租车牌能让有限的车牌资源循环起来，带来更多的销量，但他对这种做法的合规性提出质疑。原因是通过出租车牌向客户收取牌照服务管理费，显然是一种有别于汽车销售的经营性行为，这算不算超范围经营？经营商收取车牌租赁费的标准，要不要向价格主管部门报备？此外，经销商要求消费者一次支付一年的租金，还要购买保额100万元的第三者责任险，这两者都有“霸王条款”之嫌。
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