如今在这个城市最耀眼的，就是随处可见的一排排整齐的橙色摩拜单车和小黄车，毫无疑问，共享单车正成为互联网和媒体圈的新宠儿。
此前双方在不同的地方抢当“地头蛇”，所以彼此也相安无事，但久而久之，随着彼此版图的重合，眼看着要进行短兵相接了，尤其是在ofo单车获得滴滴出行数千万美元战略投资后，摩拜的资本方毛圣博便向ofo资本方朱啸虎下了战书：“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”（小编不得不说，投资圈的人就是屌，我们坐看你们在帝都国贸比大小。）
资本的涌入无疑为平台带来了更多的曝光，而这也意味着两家为争夺核心话语权而不断竞赛的开始。
殊途同归
不过，双方到时会不会穿一条裤子呢？万一不小心合并了……就像那曾经的前辈——滴滴和快的一样。毕竟这个概率不是0就是100%。
先看看双方的发家史，其实是各有千秋的。
小黄车ofo从北大起步，一步一个脚印地蔓延到整个北京的高校。车子来自于采购，机械密码锁，不带定位系统，自然就降低了运营成本。摩拜则是一开始就全城布局，高价车 自产，且带有定位系统和智能锁，成本可想而知要高出ofo很多倍。
GPS和智能锁算是两者最大的差异，它抬高了摩拜的成本，但也提高了用户找车和科学计费方面的效率。没有定位系统的ofo的目前只能就近盲找，而其机械锁的破解教程渐渐被公开了。
不过既然要正面交锋，就要扬长避短，所以，ofo宣布将进入“3.0时代”，对旗下单车硬件进行全面升级。据说，带有动态密码的智能电子锁和GPS功能都被ofo放上了日程。
同时摩拜也发布了Lite版本，不仅抛弃其原本的无链条设计，还将其整车成本从3000多元控制在数百元。
经过这一轮改进，ofo与摩拜在产品形态上的差异化将变得趋同：ofo变“重”被加固，摩拜变“轻”更便宜。
共享单车的变量比拼
价格大战
按照上一轮网约车的剧本，价格战似乎是大家期待的事情，毕竟又可以薅羊毛了。但是ofo要帮助学生解决三点一线（食堂、宿舍、教室）之间的一公里，同时不再因车子被偷而悲伤；摩拜单车是要解决上下班人士从地铁、公交车站点到公司的最后一公里，实际上都是短驳路程，就是走路也不会超过半小时，那么再去比较0.5元/半小时与1元/时的优劣，似乎没什么必要。毕竟用户的一周骑行的花费都可能没有当初滴滴的一个补贴红包多，价格显然不会成为这场单车大战胜负的决定因素。
覆盖率
怎么在最需要的时候快速有效地找到车其实是用户最关心的，那么这就是一个供给分配与覆盖率的问题了。相比于摩拜单车全城投放，ofo目前还局限在校园内，所以这一点，摩拜要略占上风。但随着ofo在定位系统和智能锁方面的投入上线，ofo走出校园的时候也就到了。
骑行体验
Ofo的车辆全部通过市场采购，与一般自行车的体验区别甚小。
而摩拜单车为了尽可能减少维修，降低被盗可能，对自行车做了一系列改动，但这些改动都是以牺牲车辆舒适性为代价的。比如：构型简单，实心轮胎等等。所以，骑摩拜单车，降速很快，感觉一路在上坡，得一直蹬下去；另外摩拜单车是不适合单手骑行的，最好双手，否则车头甩动得厉害。还有摩拜单车不适合较差的路况，否则灵魂会被颠出窍的。
不过反正也没多远，每天这么难忘的体验也是一道亮丽的风景线。
小红(摩拜单车mobike)应该是4种单车里面最具科技感的：橙银相间的外衣、全铝车身、实心防爆轮胎、无链条的轴传动以及内置芯片和GPS模块……简直就是单车界的“特斯拉”。
既然这么酷，那要怎样才能马上骑走呢?很简单，只要以下几步：
1.下载APP：在AppStore或应用商店搜索摩拜单车下载安装。
2.注册交押金：打开APP用手机号和验证码注册后，通过支付宝或微信支付299元押金。
3.扫码开锁：登录APP后对准车身上的二维码扫码或输入编号开锁取车。
4.停车上锁：将车停到路边后，手动将锁扣下压，合上锁环就OK啦。
体验好不好，骑过了才知道，小编在骑行两个星期后感受是：
1、小红确实很拉风，马路上越来越多的mobike已经形成了一个独特的风景线;
2、随取随还很方便，打开APP还能通过GPS查找附近的车辆;
3、押金299元，摩拜一代半小时还要1元;
4、摩拜一代车身有点儿重，没车篮，不能调节座椅，骑久了还是有点儿费力的。
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