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集装箱封条-集装箱封条的分类和作用

更新时间:2011/8/4 15:54    出处:互联网
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集装箱封条就是集装箱的一个锁,但是只能用一次,打开之后就坏了,不能再用了。上面有个封号,是独一无二的,如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致,就代表集装箱没有打开过,货物完好无损。它不是唛头,唛头指货物的包装印刷标记,不是同一件事情。

集装箱封条的分类与作用

  1、封条的分类 (1)按施加封条的人可分为:厂封(工厂封条,是出口工厂加的);关锁(关封,即海关封条,是海关加的);船封(船公司封条,是船公司加的);码头临时封(码头临时封条,是码头加的)。

  (2)按封条的材料及功能可分为:高保封,数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。

  迈易斯MYEHS提供各种集装箱封条。

  2、何时加码头临时封条

  (1)卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;

  (2)柜卸船后于码头内拆柜,收货人提走第一批货时。

  3、操作程式

  (I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船,船上每只柜于中山报关再于盐田转关,则中山装上驳船前有如下两种做法:

  (1)柜子后门加大船公司的封条,凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封,以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下,若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下),则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。

  (2)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条,于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单),海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.,即对柜上封号备案),至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号,是否一致。

  (II)东莞拖车支蛇口再装大船出口,吨车或货柜于东莞报关蛇口转关,则:于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条,但若船公司负责东莞至蛇口的陆运,即DR (DOOR)-CY或DR-DR,则于东莞加上船公司封条。

  (III)中山――香港――海外,有的公司操作如下:柜子后门上加二个封条,一个是中山――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的,于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上),于单证上显示New Seal NO.。

  4、注意事项

  (1)船公司的封条上印有Carrier’s name (多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条,于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封,很牢固,开启柜门时需用大铁剪方可剪断,有人将Carrier’s name称为“大封条”。

  (2)通常,封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的(即右压左),关门时须先关左门再关右门,而开门时则相反(废话)。理论上讲,柜子后门 的4个耳朵均可加封条。

  新型铅封(施封锁)作为一种防盗用锁具(标识标志),目前已在越来越多领域被采用.如何正确选择使用新型铅封(施封锁)呢?一,首先要选择质量信誉有保证的生产厂家(无质量信誉保证的产品锁闭不紧起不到防盗作用),二,订购前签定合同.要求厂商承诺,不向第三方提供相同标识及编号的新型铅封(施封锁)相当重要.三,尽量不要选择使用多家厂商都生产的相同尺寸/颜色的产品(容易被复制).四,任何产品都有一定的制造成本,有些价格偏低的产品在选购时一定要注意(有些厂商通过偷工减料来降低成本).

集装箱封条制作工艺

  锁套、锁芯采用金属制成,外包塑ABS塑料,锁体为夹簧式结构,锁体表面采用热烫、激光打字及流水号、条形码,颜色可根据用户要求订制,钢丝直径φ1.8,长度可根据用户要求制作、拉力可达F≥250KG。

  适用范围:适用于海关集装箱、油罐车、货柜车等多种用途。

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