摘要：目前，雄安站枢纽已完成国际招标评选。而在中国铁路规划经济研究院内，有关雄安站的思路已经十分清晰，6台12线的车场规模，相当于96个足球场的占地面积，高架站进出，都让这个“亚洲最大火车站”充满张力。
沿着破败的昝白路驶过“关李马浒村欢迎您”的牌匾下，还要经过一段“村村通”才能到达关李马浒村。这个雄安新区默默无闻的小村庄，如今在当地已人尽皆知，新建北京至雄安新区城际铁路的5座车站中，面积最大的雄安站就在关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场处。
“现在没有人办公，是作为一个会议中心使用的，只有在有会议需求的时候才来人，平时只有保安跟保洁人员。”3月27日，雄安高铁建设指挥部的一位安保人员告诉《华夏时报》记者。接近铁总的一位知情人士向本报记者透露，“要等到4月，一周年活动后，高铁将进入实质性建设期。”
目前，雄安站枢纽已完成国际招标评选。而在中国铁路规划经济研究院内，有关雄安站的思路已经十分清晰，6台12线的车场规模，相当于96个足球场的占地面积，高架站进出，都让这个“亚洲最大火车站”充满张力。
即将开工
《华夏时报》记者在现场看到，举行开工仪式的小广场已经立上“施工重地，闲人免进”的牌子，地上是工程车留下的深深的轮胎印，一些戴着安全帽负责工程的人员在远处比划着。这里未来将是动车组检修站的所在地。
据了解，2月28日雄安高铁站举行开工仪式后，相关单位正式进入施工准备期。当地村民告诉记者，有一些人已经搬到安置区了。
关李马浒村，白天没有什么人，偶尔有晒太阳的老人坐在家门前。村委会外，黄色的墙上漆着大大的标语，不过，绿色铁大门紧锁，院子里，只有国旗飘扬，并没有人员办公。截止到3月27日，位于雄县温泉城的雄安高铁建设指挥部还没有正式开始使用。
不过，再过一段时间，两个村子的西侧空地上，就将迎来热热闹闹的施工队伍。这个4月，雄安站将正式迎来实质性开工。
“京雄高铁一旦开工，建设速度会比较快。一方面是北京到霸州部分已经开始建设，另一方面，雄安速度、雄安质量的要求和高铁建设十分契合，能够在保证质量的同时快速完成建设。”接近铁总的一位知情人士告诉《华夏时报》记者。
4月10日，雄安新区到广州的直达列车将正式开始运营。中国铁路北京局集团有限公司的相关负责人表示，这创造了一个历史新纪元。
目前，从北京南开往雄安新区白洋淀站需要约1小时20分，未来京雄高铁从京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用，新机场至雄安新区段设计时速350公里，将于2020年底投入使用。
贯通全国
“未来京雄城际列车或将从北京西站开出，在雄安也会与雄商高铁连接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道。”京雄城际铁路雄安建设指挥部部长杨斌介绍。
据中国铁路规划经济研究院发布的《北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件》透露，未来将至少有4条高铁从雄安站经过。
不过，地方对雄安的热情，或让这个数字不断上涨。
3月16日，雄安新区官方公号，雄安正式公布了雄安新区对外骨干交通路网建设的详细信息，首次公开确认将京昆高铁忻州至雄安段，设立为3年重点任务。忻州至雄安高铁工程是山西省2018年重点工程目录上的工程，目前已经出现在前期基础工程的名单里。这标志着山西至雄安新区有了首条直达高铁，将带动山西中北部社会经济发展。
从雄安到石家庄的石雄城际铁路，也在积极规划加紧落地。
事实上，在年初京津冀协同发展工作会议上，雄安新区管委会明确，雄安新区在对外交通网络方面将构建“四纵两横”区域轨道交通网络。“四纵”分别为：京广高铁、京港台高铁（京雄段）、京雄城际-石雄城际、新区至北京新机场快线；“两横”分别为：津保铁路、津雄城际-京昆高铁（忻雄段）。
铁四院线站处总工程师郑洪指出，仅是京雄铁路及其衔接的铁路，就构成了八纵八横重要的一纵。“八纵八横”是新版《中长期铁路规划》提出的高速铁路主通道。去年出台的中长期铁路规划提出，在2004年版规划的“四纵四横”基础上，适当增加高铁，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
不仅是雄安站，在千年大计、国家大事定位下，雄安新区正在成为全球高铁站最密集的区域，除了已经有白沟站、白洋淀站，以及即将开工建设的雄安站，还有雄安西站尚在规划中。
未来，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场、30分钟到北京、30分钟到天津、60分钟到石家庄。
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