近期国内快递巨头企业在香港航空资源方面的布局格外引人瞩目。
6月6日，圆通速递联合菜鸟网络与中国航空，投资120亿港元，在香港规划建设总面积达38万平方米的现代化航空货运枢纽。
该项目预计2023年建成并投入使用，将成为全球先进的的数字物流中心，每年可处理数千万件跨境电商包裹。
6月11日，中通快递与土耳其航空、太平洋航空签约成立合资公司。合资公司的总部设立在香港，将提供各类门到门的物流服务，重点聚焦于跨境电子商务市场。
中通快递在5月29日刚刚获得了阿里巴巴和菜鸟的13.8亿美元投资，持股约10%。中通快递在2018年第一季度的包裹量市场份额提升到了16.1%,包裹量稳居国内快递榜首。
在去年的5月26日，顺丰速运也曾与UPS在香港共同成立合资公司。双方将共同经营和开发国际快递产品以及品牌，重点发力跨境电商物流和国际速递业务。
国内快递巨头涉足国际业务，抢滩布局香港航空资源，会给整个市场格局带来哪些微妙的变化呢?
1、战场由国内转向国际
在过去的10年，可以说是整个中国的国内快递一路高歌猛进的10年。依托于中国的电子商务市场的强劲增长，先后造就了三通一达和百世等一系列上市快递企业。
专注于高端商务件市场的顺丰，除了越过上市的台阶之外，还在航空方面进行了一系列大手笔的布局。40多架的全货机遥遥领先国内其它对手，鄂州航空枢纽的建设更是一盘大棋。
目前国内电商市场基本上趋于饱和，跨境电商成为阿里系以及京东等巨头接下来重点发力的市场。天猫出海、速卖通等平台走出海外的首要基础配套就是跨境物流。
菜鸟系的三通一达以及百世等企业，目前都在跟随阿里全球化的战略，重点布局跨境物流市场。整个跨境物流市场的竞争由于这些巨头的加入将会更加激烈。
2、行业整合并购大幅加速
国内快递巨头进军跨境物流市场，由于自身人才团队在国际化以及电商基因方面的先天不足。整合并购一些已经现有产品和团队的企业也成为了一个不错的选择。
2017年5月16日，圆通速递收购主营航空以及海运代理业务的，香港上市公司先达国际物流控股有限公司，开始依托香港布局国际市场。
2017年10月1日，中通速递收购主营货代和国际物流业务的香港COE(秀驿)，进军跨境物流市场。
国内的上市快递企业走向国际化，以香港作为桥头堡的背后，是香港机场已经连续18年货运吞吐量保持世界第一，带动了香港本土以及珠三角地区一大批国际货运公司的成长。
随着国内上市快递巨头企业国际化战略布局的加速，整个跨境物流领域的整合并购的浪潮一定会更加频繁，资本市场对于整个行业的加速洗牌效应已经凸显。
3、菜鸟的全球72小时必达
马云在提出了菜鸟网络72小时全球必达的目标之后，计划在未来持续投入上千亿元来布局和升级一系列物流网络基础设施。
目前菜鸟已经在马来西亚吉隆坡、比利时列日等地做了一系列区域枢纽的布局，相信香港也已经成为菜鸟国际网络中的一个核心枢纽。
基于香港机场便利的通关以及安检措施，目前市面上90%以上的跨境专线类包裹其实都是通过香港机场出运的。
随着菜鸟系的圆通和中通等企业相继在香港的大手笔投资布局，未来香港机场作为中国跨境电商物流的核心枢纽地位会进一步巩固和加强。
菜鸟通过整合自己网络内部的需求，依托于自身的商流和信息流，未来可以在国际航空干线运输以及境外最后一公里派送等环节拿到更低的成本。
未来航空公司和包机公司面对的最大客户将会是菜鸟，菜鸟通过注入自身的流量和订单给到加入其网络的快递企业，相互之间实现了深度的捆绑。
菜鸟系内部的快递公司又在相继成立自己的货运航空公司，对于上游航空企业又构成了挑战。菜鸟系内部的快递公司之间，却彼此之间又存在着明显的竞争关系。
4、行业发展的持久生态
目前无论是国内市场抑或是跨境市场，基本已经被三分天下。
阿里的菜鸟系、自建物流的京东、纯物流起家的顺丰。
三大巨头目前都在向航空上游资源和境外网络方向发力。菜鸟系成员在香港以及境外的一系列密集的大手笔布局，格外显眼。
三大巨头虽然在行业的顶层架构和基础设施建设方面领先市场，但是这些巨头企业目前都面临着具备国际化视野和深入了解电商需求的专业人才团队的极度欠缺。
支撑跨境物流发展的“钢筋混凝土”的基础架构需要这些巨头企业来布局，能让整个跨境生态产品体系繁荣和多样化的“毛细血管”需要大量的中小企业来填充。
千里之提，亦可溃于蚁穴。巨头们对于市场生态的敬畏之心不可不无。中小企业亦须充分认识到行业竞争大势，在巨头涉足市场的差异化领域寻求发展与合作。
未来的发展是行业巨头与中小企业之间的合理共存，找到维持整个生态平衡的理想水温，确保鱼虾共存的良性生态格局至关重要。
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