目前，东莞物流业仍处于初级发展阶段，东莞物流公司规模普遍偏小，主要还是以提供运输、仓储等传统物流服务为主。
东莞作为珠三角众多城市之一，毗邻港深广，使其在地理位置上具有其他城市所无法比拟的优势，同时众多在香港的东莞老乡为东莞的发展聚集了广阔的人脉资源，加上中央的改革开放优惠政策，使东莞同时具备“天时、地利、人和”条件，从而使其一跃成为珠三角的明星城市和制造业名城。而随着经济的发展，这个制造业名城的发展已经到了一个“瓶颈”期，尤其是在正在金融海啸中，东莞这个作为世界的制造业名城更处在风雨飘摇之中，而如何降低金融海啸对东莞的冲击，甚至让东莞经济再上一个台阶，已经成为了大家的共同话题，而这个话题最近已经得出了一个较明确的答案，即大力发展物流，把东莞打造成为物流城市。
目前东莞的物流运输、仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设及集装箱运输的发展还比较慢，物流企业特别是第三方物流企业的数量和规模小，发展缓慢，服务水平不高。物流企业普遍存在投资规模小，没有信息化系统相配套，市场开拓能力不足，专业化操作程度低，服务质量和功能不能满足各种用户需求等情况。
近年东莞市物流公司数量大幅增长，但企业规模普遍偏小，注册资本在千万元以上的只有南方物流、龙骏物流等不到5家企业。东莞市物流公司平均职工人数、平均资产总额、平均主营业务收入等反映企业规模的指标值均低于广州、佛山、惠州等珠三角城市。大部分物流企业不注重加大投资，扩大企业规模，缺乏做大做强的决心和能力。
所以说目前东莞物流市场被广州、深圳瓜分完全是自食其果，东莞陆路货物每年运输量超过3000万吨，但东莞物流市场占有率不超过20%就是由以上原因造成的。
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