【物流交流】电商的新趋势，从注重货源渠道到物流为王
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2013可以说是跨境电商元年，此前跨境电商称作“海淘+代购”模式。随着大洋两岸的电商巨头紧密布局海外市场，跨境电商的概念也逐渐成形。2014年3月，海关发文《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》正式确立了跨境电商发展方向。如果将之前分散的“海淘+代购”模式称之为跨境电商1.0时代，那么从试点开始，跨境电商将跨入2.0时代。
跨境网购市场的形成
我国自2001年加入世贸之后，国内出口业迎来了黄金的十年。出口企业依靠勤劳与智慧迅速为国家积累外汇，到2013年底外汇储备达到了3.82万亿。这样巨额的外汇储备为国门海外购物提供了资金基础。另一方面加入世贸打开国门，来自全世界的商品也涌入了国内市场，2013年全年中国进出口总额4.16万亿美元，其中全年进口贸易总额1.95万亿，出口贸易总额达2.21万亿。中国人的收入大幅增加，对消费的需求也必然提高和多样化起来。
宏观看来，中国强大的出口和国内高速建设发展带动国民收入迅速增加，国力增强催动人民币一路走强，自2001年8.27升值到2013年底的6.05，人民币购买力不断增强，中国人消费海外商品的能力也随之水涨船高。中国人购买海外商品的意愿越发强烈。
众所周知，进口商品需要缴纳进口关税、增值税和消费税，进口商品最终流入市场时还要计算物流仓储成本、分销商利润，到达消费者手中时价格已经高出出口价一倍甚至多倍。同时，国际品牌商定价策略不同，针对大中华地区实行“价格歧视政策”用以区分消费群体。致使该品牌出口价已经高出同类国产商品。
中国加入世贸这十年，也是中国互联网飞速发展的黄金时代。国内互联网的普及和国民教育水平的提高，让中国人眼界更为开阔。国外的信息洪流随着商品贸易滚滚而来。人们渐渐发现，相同产品国内外差价悬殊，这就是“海淘+代购”模式的原动力。
同时，国内产品质量问题报道不断，让人们对国产商品质量感到失望。其中最有代表性的就是2008年三鹿奶粉事件。相比之下，人们更愿意相信海外产品有质量保障，纷纷加入海淘队伍。对个人来说，他们可能是为小孩淘奶粉、为妻子淘化妆品、为家人淘日用品……而对国家来说，就是海关个人邮件关口暴涨的国际快件；对行业来说就是如雨后春笋般办起来的国际华人转运公司，仅美国的华人转运公司就有不下60家之多。
根据海关总署发布的数据显示，截止2013年底个人跨境网购市场总量突破700亿。这些数据还没有包括灰色进口渠道。联邦转运方面根据市场调研预计：2014年这个交易总量数字将会突破2000亿。
“海淘+代购”（跨境电商1.0）时代货源和渠道为王在海淘+代购时代，谁掌握了优质货源，拿到最优惠的价格就可以在市场站稳脚跟。
首先说货源。最初海淘代购的开拓者们是旅居海外的华人，他们有直接购买海外商品的条件，并且在商品信息上与国内不对称。这个时期主要以代购产品通过国际平邮寄回国内。然而随着互联网的发展，国内外信息越来越透明，这部分人无法继续利用信息不对称赚取高额差价。但是仍然有巨大的地利优势，以美国为例大部分购物网站要求美国私人地址和信用卡账户，这让国内海淘者非常困扰，无奈只能付给代购者佣金购买海外商品。这就是代购者在货源方面的巨大优势。
再说渠道。针对国内海淘者的需求，海外华人开始办转运公司，替国内海淘者收货然后邮寄回国，收取一部分管理费和国际运费。这种模式海淘总体价格要比代购降低不少，从而迅速获得市场认可，需求不断增加。在华人海外消费集中的几个国家，大批的转运公司开办起来。有同业者加入就有竞争，转运公司的竞争焦点集中在进口渠道。此前国家针对个人网购物品，一直通过邮政清关，效率不高的同时还存在监管困难的问题。而另一方面个别转运公司也寻求通过港澳台转口、走私等灰色渠道通关。这个时期，在国际运输时效相同、服务差异化不大的情况下，谁能够稳定高效通关，保证货物安全谁就可以占领市场。
通关能力也成了区分转运公司等级的标尺，能够独立清关的公司在业内成为渠道商，可以为若干个转运公司进行集货、通关，而没有自清关能力的公司只能作为收货仓库赚取一点包裹管理费和渠道商的分成，实际上已经被收编成为渠道商的一个仓库。在消费者看来，市场存在名目繁多的转运公司，而实际上，自己的货物最终都是通过几大渠道商运送回国通关派送。
货源渠道为王时代的弊端1 交易成本高昂。国内消费者面对互联网上海量的代购、转运信息，需要询价、对比、试错等。首先要花费大量时间比较货源、区分优劣，其次确定货源以后首先要投入小笔资金进行试错，因为与中间人、卖家毕竟相隔大洋两岸，无法保证信用只能自己试错。
2 消费者权益无保障。前文已经提到，现实因素的限制下，交易信用无法保障。其次关于商品本身的真假、售后、退换等问题也始终无法解决，消费者权益受到侵害之后维权艰难。第一没有监管部门负责，第二国际维权成本也让很多权益受侵害的消费者望而却步自认倒霉。而且，海淘商品的时效并不稳定，动辄一个月甚至数月时间的派送延误同样是对消费者权益的侵害。
3 行业存在法律风险。由于确实存在部分转运公司违规操作，钻国家海关政策的漏洞，一单产生纠纷，海关认定货物为走私品，消费者购买的个人物品也讲一并遭到罚没销毁处理。再者，部分转运公司并无资质标准，运作也经过层层转包，国内无公司实体机构，侵害消费者权益需要面对的法律风险极低，导致其明目张胆铤而走险。事实上，转运公司收货后卷款卷货消失的例子有之。
跨境电商2.0时代物流为王
以海关发文为节点，跨境电商正式开启了2.0时代的序幕。相关行业标准、准入标准、监管保障将迅速完善，全世界成为一个自由流通的B2C市场。跨境电商越来越成熟以后，终端消费者面对的市场是一张互联网——全世界电商。货源和渠道这一对“海淘+代购”模式的瓶颈将被打破，跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上。
根据国家试点精神，品牌商必须在中国国内设立公司实体、完成中国海关和质监部门备案要求之后其商品方可在个人网购包税进口渠道中畅通无阻。目的在于：第一保障中国消费者权益，进口产品质量问题以及纠纷将就地向其经销商国内实体进行追责；第二降低通关成本提高物流效率，备案完成后海关质检部门将按照既定规则监控个人网购进口渠道货物，专规专管清晰明确。
在货源与渠道纳入国家监管之后，跨境电商的竞争将转移到物流供应链的解决方案上。具体表现在仓储管理、运输配送、附加价值三个方面。
仓储管理——规范化、智能化、定制化。跨境电商的物流仓储属于第三方外包仓储物流，以联邦转运为例，在全世界各货源地建设货仓，搭建一张覆盖全球的仓储网络。这就必然要求标准化管理仓库，建立一套科学的仓储管理办法。仓库与使用者在地理上相隔万里，必须通过互联网等现代通信技术对库存进行遥控，这又要求跨境电商物流企业配套智能简易的操作系统，让各种非物流专业的使用者方便的管理库存，实现信息流、物流的无缝对接。跨境仓面向的使用者也千差万别，要求必然多种多样。总的来说分个人和B2C商业用户两类，那么就必须分别针对个人和商业用户定制两种仓管流程，同时为了不断提高用户体验，也需要考虑在仓管系统中加入个性化模块。总结起来，跨境电商物流企业的仓储建设投资比重很大，在整个物流解决方案中占基础地位。
运输配送——强化风控能力、精简中转环节、严选合作伙伴。跨境电商1.0时代整个配送流程最少经过“三转两关”，货物经过层层转手转包，风险成几何数增加的同时，层层转包产生的溢价必然转嫁到消费者身上。一旦货物出现丢失损毁，就经常会发生权责不清互相推诿的事情。以联邦转运为代表的试点企业将独立面对终端消费者承担运输合同规定的相应责任和义务。这就要求跨境电商物流企业强化风控能力，提高选择合作伙伴的标准，剔除层层转包环节，以独立姿态运营整个流转过程。这既是国家试点项目提出的要求，也是市场选择的必然趋势。
附加价值——开拓市场、大数据、采购与供应链管理。物流行业发展到今天，已经与电商形成了不可分割的“阴阳关系”。电商的发达促进物流行业壮大，物流能力不足将严重限制电商发展，反之亦然。时至今日，物流行业已经从电商的背后走到了与之并肩的位置。优质、高效、用户体验高的物流伙伴会极大提高品牌竞争力，反之则会将辛苦打造的品牌毁于一旦。名牌物流合作伙伴如今已经成为品牌商打开市场的重要砝码。电商物流同时拥有大数据属性，妥善保管和开发这座数据宝库，将对电商产生极大的推动作用。联邦转运与其他跨境电商不同之处在于：建设了一个专业的货源地采购团队配套供应链管理，将跨境电商物流的触角向前伸，为电商伙伴提供一站式物流服务，这方面的努力将会在未来显现出其卓悦的商业远见。
可以预见的是：未来的一段时间内，不论是谁只要解决好上述三方面的关键问题，谁就是跨境电商战场上的王者。
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