历时四年研发，充满电可跑150公里，昨天，潍柴扬州亚星商用车有限公司的“欧睿”纯电动邮政车，交付扬州邮政使用。
纯电动邮政车
充一次电可跑150公里
昨天，在亚星的厂区，记者见到了这款“欧睿”纯电动邮政车。
从外观上看去，“欧睿”纯电动邮政车与普通的商务车并无两样。“‘欧睿’这款商务车有两个版本，一个柴油机版和一个纯电动版。”潍柴扬州亚星商用车有限公司销售公司总经理占斐介绍，除了动力总成不一样，两车的外观、内饰一模一样。
据介绍，此次交付扬州邮政使用的纯电动邮政车共有10辆。“计划30辆，后续还有20辆即将交付。”占斐说，这款纯电动邮政车充满一次电，可跑150公里，足够邮政公司市内运输用途。
与柴油车相比
纯电动每年可省4万油费
“这款邮政车与我们电动自行车一样，家用的220V电源就可充电。”占斐说，“充满一次电，需要8-10小时。如果快充的话，就需要用到380V的充电桩，2-3小时就可充满。”
既然是纯电动邮政车，与传统动力的车型相比，使用成本必然有优势。“我们专门针对邮政车测算过，按照民用电5角一度算，对比柴油车百公里不到10升的油耗，测算下来每辆车每年大约可省4万元油费。”占斐说，这还不包括节省下来的保养费用，纯电动汽车保养费用几乎为零。
在价格方面，据占斐介绍，算上国家和地方的新能源补贴，这辆纯电动邮政车只要花5万元便可买到。“该车型还享受免征购置税、车船税等国家政策优惠。”他说，综合算下来，这辆纯电动邮政车具有极高的性价比。
历时四年研发
碰撞试验报废了20辆
“‘欧睿’这款车，我们是从2011年开始研发，历时四年才上市的。”谈起这四年来研发过程中的辛酸，占斐说，“欧睿”的安全性能，完全是按照轿车的标准打造的。轿车通常会经过碰撞试验，合格后才会上市销售。而对于商务车，则没有碰撞测试的硬性要求。
“没有硬性要求我们也要开展碰撞试验。”他说，为保证安全性能，“欧睿”在研发的过程中，经历了严苛的碰撞试验，总共报废了20辆试验车。
厂家监控电池
一旦故障立即通知车主
占斐介绍，“欧睿”这款纯电动邮政车，采用的是锂电池。“锂电池能量密度高，如果遇到碰撞或其他故障，可能会失火或爆炸。”怎样弥补电池可能会爆炸这一缺陷呢？“我们采用了与特斯拉电动汽车一样的MSG系统，即电池管理系统。”他说，这一系统从三方面保护电池，最大程度降低电池爆炸的可能性。
首先，在电池充满电后，该系统能自动切断电源。“如果不切断电源，任其充下去的话，不仅会损害电池的寿命，严重的还会因为过充而发生爆炸。”自动切断电源，只是保证电池安全的第一步。
其次，在放电的过程中，总有一小部分电量是放不掉的。“电池生产商在交付电池时，就已经‘锁住’了一部分电量，这部分电量即使电池完全没电，也不会使用。”他说，这样做的目的是保护电池。“用到完全没电会损害电池的寿命。”
MSG电池管理系统的核心，就是电池远程监控了。“对于出厂的每一辆车，无论它开到哪儿，我们都会对它的电池使用情况进行远程监控。”他说，每一辆车上，都会装有无线通讯系统，电池使用的数据会通过该系统传输到后方，由专业人士进行判断。“一旦电池出了问题，我们就会通知车主，让他立即停止使用，避免出现意外。”
已出售多地
经改装后可作房车使用
昨日交付扬州邮政使用的“欧睿”纯电动邮政车，本质是一辆10座的商务车。“我们这款商务车，会根据客户的不同需求改装。”占斐说，除扬州邮政外，这款电动商务车已销往辽宁大连、广东等地，主要用于租赁、班车接送、旅游等用途。
“如果稍加改装，还可作为房车使用。”他说，改装成房车后，就可通过遍布全国各地的亚星商用车4S店，面向私人市场销售。
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