一个破产近半年的重庆造船厂，一个荒芜了近半年的造船厂，一个早已淡出人们视线破旧不堪的造船厂。现如今为何以另一种高姿态进军国际市场呢？它到底经历了怎样的历程冲破原有的束缚有了如今令人羡慕优越条件？
其实这仅仅是一种信念，努力为自己修建一座座高质量的码头的信念，这是人生最好的忠告之一。
从此以后，这群以修建码头为己任的人开始了艰难探索，他们把选择修建码头的地方称之为东港，所以他们自诩为东港人。他们梦想中的码头很长，长达10公里；他们梦想中的码头很大，大到23平方公里；他们梦想中的码头辐射很远，链接“一圈两翼三洋”，很国际。
在南岸区委、区政府对东港港区的产业定位和要求，重庆东港国际港区以另一种高姿态作为重庆市重点规划建设的“一基地四港区”之一和南岸工业未来发展主战场。东港规划用地23平方公里(港口作业区及集装箱堆场2平方公里，杂件、散货堆场2平方公里，后方物流区15平方公里，市场群4平方公里)，主导产业为现代的港口仓储物流业、先进的装备制造业和现代商务贸易服务业。
东港最大的优势也与参与投资管理的企业有关，”据悉，东港是由重庆市航发司、南岸区政府和上海国际港务集团共同投资24亿元兴建，其中，上港集团是目前货物吞吐量全球第一、集装箱吞吐量全球第二的国内最大港口企业，堪称水路货运中的物流巨头。上海国际港务（集团）股份有限公司总裁陈戌源称，上港集团目前拥有国内最多的集装箱航线、最高的航班密度，重庆东港今后将进入上港集团“阵营”，真正实现交通上无缝连接和江海联运，这也意味着重庆出口货物今后无需到上海转换集装箱，而实现直接出口。
据介绍，东港港区规划用地8平方公里，该港区物流枢纽距都市中心区18公里，距江北机场约16公里，距重庆市中心城区15公里，公路运输可经鱼嘴大桥进入外环高速；铁路有规划中的东南环线连接渝怀铁路。依托交通优势，将形成重庆辐射西部，内外贸物流并重，集多式联运、港产联动为一体的国家级国际物流中心。“在东港将实现江海联运。”东港港区管委会主任陈露表示，在水运方面，东港码头距上游的寸滩码头十公里水路，作为寸滩码头23平方公里的扩展区，东港引进了世界级物流巨头，可实现江海联运。这对物流企业而言，不需要到上海转海运，可缩短中转的时间，成本就会降低。
港区规划用3至5年的时间，建成西南片区最大的特种船舶制造基地，整个船舶产业实现工业产值70亿元；建成服务于重庆乃至西南片区及分检、加工、配送、仓储和交易市场为一体的最大综合物流基地。并在2020年前建成泊位10个，达到年集装箱130万标箱、汽车重载滚装20万辆的吞吐能力。
“未来的东港，不仅仅是一个工业园，还将是一个生态休闲、旅游观光的好地方。”李勇称，工业园还将以生态果园园艺业为核心，发展旅游休闲、观光等产业，并配套发展商业、金融等现代服务产业。还可以看看
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