由市发改委、规划局联合起草的《常州市市区物流产业规划管理意见》，日前由市政府出台下发。
数据显示，目前市区（包括武进区、高新区、天宁区、钟楼区、戚区）占地50亩以上的物流园区、物流企业及仓储面积超过2万平方米的专业市场，已建成30家、在建8家，2011年我市物流业增加值超过200亿元，相当于旅游业的增加值。“十二五”期间，市区拟建的物流项目还有21个，计划总投资339亿元，总建筑面积超过800万平方米。
这种背景下，市区物流产业规划管理《意见》受到关注。
38个已建在建物流项目，绝大多数在控制范围外，部分位于市区的物流项目另外选址
《意见》明确提出，根据我市空间布局现状和今后发展，严格控制新增物流项目的区域为：北起122省道，西至德胜河-新运河-长江南路至长虹路高架-湖滨路，南起沿江高速，东至通江北路-通江中路至京沪高铁-青洋路至新运河-丽华南路。在此区域内的已建物流企业，在条件成熟时逐步迁移；在此区域范围以外新增物流项目，应进行专题论证。
市发改委相关负责人表示，既要鼓励发展，更要在空间布局上有序。物流企业对公路、水路、铁路甚至航空的要求较高，自身的交通流量也大，落在中心城区将不便交通组织。从目前情况看，38个已建和在建物流项目，绝大多数在控制范围外，部分位于市区的物流项目也开展了另外选址工作。
4个节点区域集聚发展，分为东西南北4大板块
物流项目选址必须设在交通便利、产业配套的节点位置，能实现两种及两种以上运输方式的对接。根据企业实际分布和综合交通网络现状，我市近期将重点规划、引导物流企业在4个节点区域集聚发展。
4个节点区域，大致可分为“东西南北”。“东”，即常州东港物流园区，园区范围为采菱港以东、新运河以南、东升路以西、江东路以北。“西”，即常州综合物流园，紧邻奔牛火车站及铁路货场，距常州机场约3公里，距沪宁高速罗墅湾道口约2公里，运河奔牛港位于园区内。“南”，即武进保税物流中心，位于武进出口加工区内。“北”，即高新区临港物流园，位于德胜河以东、省道338以北，录安洲港区位于园区北边。
远期将根据城市发展需要，合理布置新的物流节点区域。
各板块功能定位有所不同
根据各板块交通运输条件和城市功能及产业发展需要，我市进一步明确了四大物流板块的功能定位。
常州综合物流园，将以铁路、公路、水运、航空综合运输优势为支撑，成为区域性生产资料集散中心。通过引入大型现代物流企业及国际货代、船代等中介企业，开展多式联运和国际物流业务，打造区域性的综合运输节点，为工商企业提供一体化物流服务。高新区临港物流园，将重点发展“保税物流”、“产业物流”和“商贸及配套物流”，实现园区物流服务与临港产业的联动，搭建港铁联运、海铁联运平台。东港物流园区，将为周边制造业企业及钢材经销商提供钢材贸易、仓储、物流服务，为建筑业提供砂石料物流服务。武进保税物流中心，重点为武进出口加工区内企业提供保税物流、配送、国际贸易和转口贸易等服务。
严控物流带住宅地产开发，鼓励发展供应链物流和城市配送
2012年，我市将完成新一轮《常州市现代物流发展规划》和《常州市物流空间布局专项规划》编制， 逐步在市区范围内构建“物流园区-物流中心-配送中心”的三级物流配送空间体系，实现物流业与制造业、生活服务业的联动发展。
我市明确提出，尽量利用已有的批发市场用地、仓储用地及交通设施，选择最佳的用地规模，同时严格控制物流带住宅地产的开发模式。严格控制新上钢材、小商品零售等传统低端市场建设，鼓励发展为制造业配套的供应链物流，为城市生活便利服务的城市配送物流，为电子商务配套的专业物流项目的建设，推动物流业信息化、自动化、高端化。新增物流项目，将由发改、规划、国土、交通等部门联合会商，作为项目审批的前置条件。
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来自网友自行发布或来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。