长期以来，居高不下的欧洲物流成本一直困扰广大的中欧贸易企业。即便是在2018年，中欧班列连接的欧洲城市已经达到41个以上，对于那些远离中欧班列站点的欧洲地区来说，交易双方仍然需要承担欧洲转运带来的高昂费用。
近日，铁大大正式启动了欧洲本地的多式联运服务，不仅班期稳定、可靠性强，同时大幅降低了运费，部分联运线路的运费降幅达到50%以上。
欧洲国家众多、地形气候复杂，铁大大的欧洲多式联运体系以德国杜伊斯堡为中心，首批覆盖英国、法国、西班牙、葡萄牙、意大利、挪威、瑞典、爱尔兰和冰岛等国，除部分线路经荷兰鹿特丹港进入铁海联运外，其余多为铁运线路，1天可达瑞典，3天可达爱尔兰岛，多条线路支持每日发班。
相对于成熟的公路转运网络，铁大大本次大力投入建设的铁铁、铁海联运体系，一方面通过铁路提高了转运物流的可靠性，并同时大幅降低运费；另一方面通过海运扩大了转运网络的辐射范围，规划中的海运线路最远已经可以到达到冰岛地区。
铁大大作为最早一批专业从事中欧物流服务的国际铁运服务商，在蓬勃发展的中欧贸易和铁路运输高性价比优势的双重驱动下，连续多年取得了100%以上的业绩增长，在行业中赢得了领先的地位。因此，铁大大着力建设欧洲多式联运体系，不仅是对中欧班列欧洲段物流服务的提升和延伸，更是在为接下来的业务发展和货量的爆发增长夯实基础。
除上述连接德国的中欧班列主通道外，铁大大还规划了一南一北另外两条中欧班列门户通道，分别从芬兰科沃拉和匈牙利布达佩斯进入欧洲腹地，用以分担未来可能出现的货量压力。目前的多式联运体系更多围绕中央通道进行组织，未来围绕南北两线通道的联运体系也将被建设起来。
关于铁大大在欧洲多式联运方面的思考与布局，5月16~18日在亚洲物流双年展，上海新国际博览中心N4馆256展位，铁大大物流专家将给出详细解答，欢迎各界人士莅临现场交流合作！
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