白云登高车、路灯维修车出租139 =2829=2824
发动机外特性和液力变矩器原始特性数据(1)发动机转速ne(r/min):。(2)发动机转矩 。(3)发动机耗油率ge(g/(kW·h))。(4)液力变矩器的传动比。(5)液力变矩器的变矩系数K:3。(6)液力变矩器的效率Z:0,0 。(7)液力变矩器的能容系数λ1V×10-4:95.7。(8)制动工况能容系数、*高效率工况能容系数、*大传动比能容系数、*大能容系数:95.75×10-4,108.20×10-4,26.88×10-4,108.30×10-4。 (9)换挡泵扭矩、转向泵空载扭矩、转向泵满载扭矩、工作泵空载扭矩、工作泵满载扭矩(N·m):10.40,。4.2曲线拟合和优化结果按前述曲线拟合方法,拟合出的发动机外特性曲线如图1中Me,全功率匹配净转矩特性曲线M3,部分功率匹配净转矩特性曲线M4。液力变矩器的原始特性拟合曲线如图2。按全功率匹配计算,得出液力变矩器的有效直径D=0.3615m;按部分功率匹配计算,得出有效直径D=0.2786m。液力变矩器原匹配直径D=0.3359m。应用拟牛顿法,基于Matlab编程,得出优化的有效直径D=0.3286m。当i=i*=0.725时负荷抛物线如图1中曲线B1B2所示。5优化结果分析发动机额定转速为2250r/min,额定转矩为360N·m,额定功率为84.83kW。优化后(即当D=0.3286m时)发动机与液力变矩器共同工作的输入和输出特性如图4和图5所示。图5中高效区涡轮转速范围为n2min=1105.6r/min,n2max=2298.9r/min。图5中n1为泵轮转速、P2为涡轮轴输出功率、M2为涡轮轴输出扭矩。对应全功率匹配方案、部分功率匹配方案、优化前原匹配方案和优化匹配方案。表中g′e指液力变矩器工作在高效区发动机的平均耗油率。考虑到全功率匹配(方案1)与实际要求相差较远,表1中没有计算高效区涡轮平均输出功率及相应的发动机平均耗油率。
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激光导航高空作业车AGV是基本手动电动高空作业车和激光导航系统相结合的无人驾驶自动物料搬运设备。它的基本功能是,在没有人的干预下,自动的将指定地方的货物搬运到指定的地点。激光导航系统依靠自身的激光传感器和编码器感知高空作业车运行环境信息,然后通过相应算法构建周围环境地图,*后根据任务的起点终点确定运行的期望路线,采用反馈控制实现路径的跟踪控制,以完成相应的任务。本文中其搬运的物体主要为装有汽车零部件的箱体,在加工区,搬运目标区为立体仓库。已经基本了解了改装后自动导航高空作业车的硬件基本结构,然后根据导航高空作业车的基本功能设计其导航系统结构图。根据该图可知高空作业车整体系统主要分为定位与控制系统,控制系统的核心主要是通过模糊逻辑反馈控制算法,根据误差输入量确定高空作业车的舵角控制量。构建地图采用激光雷达1,有效测距80m,误差*大±2cm。平面地图采用占用网格地图存储方法,在一定范围内,占用网格的分辨率越高,其定位精度越精确。定位与导航系统主要包含上位机与下位机,由于构建地图与定位的方法需要处理大量的激光与地图数据,因此采用性能优良的工控机作为其运行的硬件平台。另外,无线通信传输及模糊逻辑算法也在上位机内运行,下位机及单片机按照上位机的输出量,给电机发送控制指令。
通过以上计算和分析可知,优化匹配方案比部分功率匹配方案和全功率匹配方案在动力性、燃油经济性及满足实际工作要求方面有很大优势;传统的折衷匹配范围较大,匹配结果有很大的随意性。升降车原来的液力变矩器的有效工作直径比优化匹配方案大,原来的匹配虽然对运输工况有利,但升降车在铲掘作业时就显得液压功率不足,造成工作装置动作迟缓,影响了升降车的工作效率。优化匹配方案与升降车原来的匹配相比,减少了液力功率,增加了液压功率,但高效区平均总有效功率有所增加,高效区发动机的平均耗油率有所减少,优化匹配方案优于原匹配方案。
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