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 升高车的支腿缸漏油的解决方法？    漏油在升高车的使用过程中，支腿缸的漏油问题一直十分严重，主要是由于液压油缸在加工中可能由于精密程度不够或者油缸本身使用的油封质量较差造成的。这些外因虽然会引起升高车的支腿缸的漏油，但也不能忽视油缸本身的设计问题。现阶段我国使用的大部分升高车多数在使用半年以后就出现漏油现象。这种升高车液压支腿的工作回路的*大压力为1200N/cm2。在升高车工作的过程中，有的支腿部位杆腔的压力较低，对导向套处的油封造成的压力不是很大，这种使用期限就会大幅度上涨。

      1升高车的支腿缸漏油故障的原因：升高车在使用过程中支腿缸出现漏油现象的原因多种多样，除了由于支腿缸本身使用的材料不够精密，油封的严密程度也会引起升高车的支腿缸的漏油故障。针对具体的漏油原因，需要采取不同的解决方法，因此在处理升高车漏油故障时，维修人员首先要分析其故障的原因，然后对症下药，采取有针对性的解决方案，才能更好地解决升高车的支腿缸的漏油故障。如果出现了升高车的支腿缸的漏油故障，首先要拆开升高车的支腿缸，查看在升高车的液压缸中支腿所支起的高度是否和液压缸的活塞高度相同，如果出现了这类情况，那么说明支腿因为支撑升高车工作会将活塞顶撞到导向套的方向，进而造成导向套的变形和损坏。在升高车工作的过程中，支腿部位每次造成的顶撞力可以达到160kN，在这样大力的频繁撞击之下导向套会很快变形破损，在台肩也会出现飞边和毛刺的现象。卡键由于受到频繁撞击，整个会变成“S”形状，而且会造成液压缸壁槽的变形。由于多次撞击造成的导向套变形，在液压缸中也会出现一定的轴向间隙，使已经变形的导向套在液压缸中做重复的直线往返运动，导向套的O型圈在这种强力的往返挤压和摩擦运动中很快就遭到破坏，使升高车的支腿缸出现漏油现象。维修人员在对其进行维修的过程中也会造成二次损伤，从而造成下一次升高车漏油事故。这种损伤的原因主要是在更换导向套密封件的过程中，因为升高车的支腿缸结构的关系，会将导向套向内推入一段距离，这样才能顺利地取下三瓣卡键，然后才能将导向套拉出来，重新安装需要重置相关零件。而导向套在这种频繁的拉出和推进的过程中会对台肩造成极大的损坏，使台肩出现较为严重的飞边和毛刺，这种飞边和毛刺将会在今后的升高车工作中很快将液压缸的缸壁损坏，使下一次维修又要换上新的部件，周而复始、恶性循环。以上介绍的是老旧升高车故障的原因，而新的升高车偶尔也会出现漏油的故障，其中的原因可能是在安装导向套的过程中，密封件在经过该口时被割伤损坏，进而使零件的密封性受到了破坏，零件本身也就失去了密封的作用，引起漏油事故的发生。

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         2处理升高车的支腿缸漏油故障的方法：针对以上故障的原因，在处理升高车的支腿缸漏油故障时，维修人员应该首先分析故障出现的原因，然后根据故障原因来选择相应的解决办法。一般来说，在处理升高车的支腿缸漏油故障事件时，维修人员都是直接更换液压缸中的活塞和导向套，不但更加方便，而且节省了维修成本。在维护过程中，维修人员应该注意不要使用直径度刚好的活塞和导向套，*好使用行程增加了100mm的活塞，使其总行程大于等于395mm。在订做导向套的过程中，为了避免液压缸缸壁下腔油孔对其造成的损坏，要将传统的卡键式装配改成螺纹式装配挡圈，使导向套在安装中封件不会受到油孔口的破坏。此外，为了减少升高车在运行过程中对活塞和导向套的桩基力度，要特别在液压缸中增设缓冲节流机构，帮助支腿缸中的活塞环节减轻压力，避免造成更大的破坏。维修人员在对升高车进行改进之后，不但减少了对导向套和活塞的破坏，还使导向套和活塞的受力状态得到了大大的改善。经过维修和改造之后，导向套的阻抗力矩提升为原来的165%。导向套由于本身接受冲撞的能力上涨，使导向套的密封件一直处在安全的位置而没有出现摩擦破坏的情况，保证了自身的密封性。在需要更换升高车中的零件时，由于设置了缓冲的装置和结构，使活塞在取出和装入的过程中不会出现用力过大的情况，接触平缓，台肩也不会出现毛边和倒刺对其造成破坏的现象，保证了活塞维修的有效性。为了保证今后的升高车的支腿缸较少出现漏油情况，驾驶人员也要注意不能将支腿缸的活塞全部伸出，在伸出活塞的过程中至少要将轮胎悬高10mm，才能保证对支腿缸不造成过大的损坏。

       3综上所述，升高车的支腿缸漏油故障的维修要从多方面入手，由于导致液压支腿缸漏油故障的原因可能是多方面的，因此在处理此类事件时，维修人员要注意将支腿缸中的各个零件环境进行检查，发现其中出现的各种问题。

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