【图】佛山到湘西回程车配货物流整车大件运输货运专线公司
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佛山到湘西回程车配货物流整车大件运输货运专线公司，佛山到湘西回程车货运大件整车配货运输物流公司，全国各地大量回程车调度网络信息平台3.8米-17.5米整车大件运输危险品运输、车长有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等货车，车型：厢式车、保温车、平板车、高栏车,低板车,爬梯车,以半车居多。门到门的一条龙回程车顺路带货价格优化速度快。精准空运、保价运输、包装改善、仓储配送、代收货款、等通知放货、回单付运输、货物保险、专业包装等个性化增值服务目前，我国A级物流企业已达5000家，其中5A级物流企业267家。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入“门槛”提高到28．5亿元，随着原有市场增速放缓，兼并重组将迎来新一轮热潮，物流企业集中上市，企业间兼并重组、联盟合作、战略整合日益活跃，市场主体进一步趋于集中。车货匹配、供应链金融等新模式发展潜力巨大。随着需求升级，供给转型，产业融合、供应链整合成为未来发展趋势。
智慧物流成行业发展新动力
新一轮技术革命已成为行业发展的新动力。“互联网＋”高效物流引导物流业与互联网深度融合，催生了大量新的业态和模式。随着人工智能时代的临近，物联网、云计算、大数据、区块链在物流领域的应用逐步加强，应用效果十分显著。特别是智能仓库、无人分拣、机器人、无人驾驶、无人机配送等已进入实质探索阶段，自动化、智能化发展成为行业重要特征。
当然，另一方面，我们也要看到，我国当前物流业发展仍然面临一些突出的问题，比如，有效需求不足和供给能力不够矛盾交织；社会物流总费用仍然较高和企业盈利水平偏低问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺互见并存；体制机制约束依然明显，市场环境治理有待加强；用户对物流服务质量的要求与物流企业服务能力之间仍有较大差距等等。
从总体来看，我国物流业目前正处于以转型升级为主线的发展新阶段，行业发展逐步从追求规模数量增长向质量效益提升转变，从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变，从单纯降低物流成本向降本与增效协同发展转变，传统的物流产业通过引入新技术、新模式、新理念、新机制，不断提速转型升级，提升供给侧结构性改革成效，加快释放行业发展新动能。从未来发展趋势上看，以下几点值得关注。
创新驱动。党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。我们要把握新一轮技术革命的机遇，把创新作为发展的第一动力。要大力推进技术改造和装备升级，促进自动化、智能化发展。要深入开展理念、模式、技术、业态等多方面创新。重塑企业竞争优势，为产业升级开辟新道路。
智慧物流。近几年来，物联网、云计算、大数据、区块链等在物流领域得到逐步应用，给行业发展带来巨大变革。新兴的互联网平台企业得到快速发展，技术改造和装备升级不断推进，特别是智能仓库、仓储机器人、无人驾驶、无人机配送，无人分拣等技术已在物流业进行探索和应用。未来，要充分利用现代信息技术和智能技术装备，推动物流信息化、自动化、无人化，推进物流行业智能升级。随着我国产业迈向全球价值链中高端，现代供应链正在成为新的增长点和发展新动能。
网络优化。铁路、公路、水运、航空是物流业发展的重要基础设施。
近年来，国家大力扶持物流业发展，基础设施建设水平也得到大幅提升。但距离便捷、高效的物流基础设施网络，多种运输方式顺畅衔接和高效中转还有巨大的差距。十九大报告专门指出，要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。这将为未来物流业大发展提供更加完善的基础保障，利于打造布局合理、衔接一体、功能齐全、绿色高效的物流基础设施网络体系。
绿色发展。物流行业是能耗大户，特别是近几年“雾霾”深重，对物流业绿色低碳发展的要求十分迫切。而随着电商、外卖行业的大发展，快递、外卖包装引发的环境污染问题更为严峻。努力减轻物流运作的资源和环境负担，兼顾自身发展与生态文明的要求成为企业寻求可持续发展的必选项。绿色、生态在十九大报告中多有提及，也充分说明，企业要发展，必须顺应生态文明这一新要求和新趋势。
开放共享。党的十九大报告中指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。优化区域开放布局，加大西部开放力度。赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。
在“一带一路”战略中，物流业一直发挥着引领和支撑作用。加快走出去，也是我国物流企业构建核心竞争力的重要内容之一。目前，全国10余条中欧班列抱团发展，成果初显；物流企业配合“一带一路”战略，正在不断加大沿线网点布局与建设，我国还加入了国际公路运输公约，为沿线国家通关提供便利条件；“一带一路”战略更给区域物流大发展带来前所未有的机遇，特别是西部地区正在建设成新一批区域物流枢纽等。这些充分说明，走出去发展，已成为我国物流行业发展壮大的必由之路。另一方面，在当前共享时代下，如何通过共享物流资源实现整个物流体系的资源优化配置，从而提高物流系统效率已有物流企业进行积极尝试。也将成为企业商业模式创新的一个重要领域。
在中联联教育培训方面。目前，我国有500多所本科院校开设了物流等相关专业，已经形成了中职、高职、本科、研究生教育的分级式物流教育体系。2005年教育部成立了教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和全国中等职业学校物流专业教学指导委员会，将两个教指委的秘书处均设在中物联，依托行业推动院校物流人才的培养工作。在职业教育方面，我国有2000多所职业院校开设了物流课程，累计向社会提供了300多万学历教育人才，为满足物流产业发展，提供了强有力的人力支撑。 还可以看看 其他文章，谢谢您的阅读。
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