从P3到C3，航运运输已经集体跳跃升级，从船公司与船公司之间的竞争，到现在联盟与联盟直接的竞争。去年，拥有全球海运订舱业务量最大的三家船公司宣布成立P3联盟，引起国内外海运订舱市场的轩然大波；今年五月，国内三强，中远、中外运、中海三家船公司正式宣布在青岛至日本航线投入1500TEU/运力，被业内称为“C3联盟”。
那是不是真正的有真么多的订舱量需求呢，其实不然，据运易通海运费查询平台透露，目前的情况，青岛到日本的航线每周海运订舱量也就5500TEU差不多，而目前实际的海运订舱量已经达到了7000TEU,供过于求，已超出20%舱位。那既然这样，为什么还要成立C3联盟呢？主要用意是阻止各个大船公司的恶性价格战。只有组成联盟才能一定程度上避免相互降价形成恶性竞争。来源http://www.y2t.com
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