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调理物流流向和流量的效果。以物流中间为例，它具有物资、设备和人才，所以当其接遭到供货指令时，便可安排力气打开物流作业。物流中间规划有大有小，因而打开物流作业的才能也不一样。物流中间宛如一座能量库，不断向附近开释物流能量。某一个特定的物流中间，其能够打开物流活动的时空域，称之为该中间的物流场。可见物流场由两大根本要素构成：一是空间域，即物流中间能够安排物流活动的空间规模；二是时刻域，即物流中间能够打开物流活动的时刻规模。
物流场势是衡量物流中间的供给才能的根本表达，其核算公式为：E=M×S，E为场势，M为单位时刻的物流作业量，S为单位时刻内物资运送间隔。物流场强是物流场内各需要点的供给才能。某物流中间在其物流场域内，对场内某点所能供给物资的才能，谓之场强。物流场强核算公式为Φ=E/S，Φ为场强，E为场势，S则为间隔物流中间的间隔。可见，当某特定物流中间场势一守时，间隔该中间越远，则场强越小。这即是场强随间隔的延伸而逐步衰减的规则。
物流活动过程中，总要遭到来自各方面的阻力。这些阻力严重影响着各点场强的巨细。因而，在核算场强时，要对阻力发生的介质效应思考进入，对场强核算公式加以批改：Φ=κ·E/S，其间κ为介质效应系数。介质效应系数的巨细，由物流教授依据物流场规模内的客观情况断定，包含路途情况、天气情况以及物流作业人员素质水对等，归纳衡量而断定之。
物流场理论研讨意图是提醒物流活动中能量转化规则，说明物资活动的内涵机理，体系探究合理开发利用物流资源的运营办法，为优化物资储藏、合理调控物流规划奠定理论基础。运用物流场理论，能够非常好地辅导物流中间的建造，辅导物流网络设计规划。在某个物流场域规模之内，哪些地方设置需要点，需要点的需要强度要与物流场势相吻合。不然，就难以满意物资需要。反过来，在已知需要点的情况下，能够使用场理论，推算出物流中间的地址，以满意各点的实践需要。总归，这个簇新的物流理论具有宽广的开发使用远景。
近期，高丽英、余子山等年青的物流教授又对物流场理论进行了深度开发，研讨出了一批新的效果，如物流矢量理论、物活动量守恒理论，以及物流场强叠加理论等，大大丰厚了物流场理论。物流教授汝宜红、宋庆等运用物流场理论处理现实问题，取得了新的效果。