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发表时间:2020/5/6 7:52  阅读[143]  回复[0]

【图】宁波到遵义物流配货整车大件运输货运专线公司

文章出处:宁波到遵义物流配货整车大件运输
宁波到遵义物流配货整车大件运输货运专线公司
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近年来,我国物流信息化建设伴随着物流市场的发展取得了显着成效,并已经成为我国信息化最受关注的领域之一,物流信息化的发展现状呈现以下几个特点: 
      一是信息化的需求是分层次的。第一个层次以解决基础信息化目的为主,即完成信息的采集、传输、共享等环节,最后成为决策的依据,此类应用占80%左右。第二个层次涉及优化,主要是对流程的改造和操作的智能化,其运行模式包括不同程度的计算机智能化决策,此类应用占15%左右。第三个层次是供应链物流,涉及物流以外的领域,如采购与供应商管理、分销管理与市场预测等,整合优化的范围包括供应链的上下游企业,此类应用占5%左右。 
      二是信息系统的供应商分四类。国际着名的管理软件或物流软件商、国内的大型管理软件商、国内物流软件专业供应商和小型软件企业。总的来看,这些供应商将随着物流业的发展而整合。因此,如何应对这样一个整合的趋势,应该成为发展规划考虑的问题。 
      三是公共信息服务平台需求迫切,并已经开展了一些有益的实践。目前多数专家都同意这样一种观点:平台建设的难度不在于技术,而在于商业模式,在于公共服务平台的运行能否实现自我良性循环,能否突破条块分割的体制实现服务功能的整合。 
      四是信息化项目的实施要遵循一定的原则。许多信息化项目投资巨大,但效果并不理想。我将物流信息化实施原则概括为12个字----需求引导、效益为本、循序渐进。我国的物流信息化处于刚刚起步阶段,培养需求、培养人才、培养管理基础都需要一个过程,不可能一蹴而就。 
      物流信息化发展的原因及目前存在的问题 
      分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因,主要有三个方面: 
      一是信息技术、网络技术的普及和发展,特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准和成本问题,使信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。在这个层面,信息系统为决策提供及时准确的信息。 
      二是企业在利益的驱动下,不断追求降低成本和加快资金周转,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。在这个层面,信息系统是固化管理和优化操作的有效途径。 
      三是供应链管理的作用不断扩大,如何提高整个供应链的效率和竞争力成为关键。要解决这一问题,必须通过上下游企业的信息反馈来实现。在这个层面,信息系统是实现互惠互利的手段。 
      以上三个层次的需求是由浅入深的,在我国的发展也是循序渐进的,后一阶段往往以前一阶段为基础。综观我国物流信息化发展的整个进程,目前还存在以下一些问题: 
      第一,中小物流企业的信息化程度低。一项调查表明,北京市的运输、物流企业采用信息系统进行管理的不足30%,即使已经采用的,其功能也十分简单。主要原因之一是多数信息系统的成本太高,中小企业的信息化起点低,市场上缺少适应中小企业发展的信息系统,终端市场尚不具备开发价值。 
      第二,缺少具有自主知识产权的主流物流信息系统。由于历史的原因,国内开发商的理论基础和研发能力还无法与国际同行相提并论。因此,产品在成熟度、功能性、系统性等方面存在缺陷是难免的。 
      第三,物流信息系统的标准不统一,难以实现互通互联和信息共享,影响了物流市场的整合。另外,在网络的设计、优化方面也缺乏基础理论的指导。 
      第四,物流软件个性化不足。物流软件和许多管理软件一样,需求的个性化特点十分突出,但软件开发商因不能实现批量生产,从而无法降低成本,结果造成“开花不结果”。 
      第五,提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢,满足不了市场的需求,尤其是中小企业物流信息化的需求。由于标准不统一,系统不能互联互通,影响了公共物流信息和技术服务平台的发展,反过来又影响了各信息系统的使用价值。 
      探寻物流信息化战略发展规划之路 
      当前,我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期,物流信息系统的规划需要研究很多战略性问题,如基础模型、发展趋势、系统结构设计、标准以及商业发展模式等。因此,可以通过推进中小企业的物流信息化来开发、培育我国具有自主知识产权的物流信息系统,从基本模型结构的研究开始,到各功能模块、数据接口、数据结构、开发工具等标准或规范的确定,逐步搭建物流信息的公共服务平台。 
      在制定物流信息化战略发展规划的过程中,我们必须注意以下几个问题: 
      第一,管理软件向平台化方向发展的趋势在信息系统开发商中受到关注,主要供应商均开始推出平台化软件,应把软件研发重点放在基础性的标准、模块、模型结构等方面。 
      第二,一批开发商在中小企业市场上获得成功,不仅拥有一定数量的客户,而且在方法论研究方面积累了经验。当他们实践一段时间后,会不约而同地提出业界联合研制标准、基础结构和规范要求。 
      第三,高端市场尽管是物流信息系统赢利的主要方面,但是由于所应用的系统相对成熟,所以主要靠加强咨询服务、满足个性化需求等办法来开拓市场。因此,供应商应加强基础研究,从高端市场中培育具有自主知识产权的系统。 
      第四,中小企业的信息化需求增长很快,需要一批容易入门和升级的产品。如果引导得好,系统的整合可能会比高端市场更容易一些。 
      要形成物流信息化发展战略规划还需要经过充分的论证,更重要的是要得到有关部门的积极支持。因为信息化乃至科学技术不是推进物流现代化的全部因素,还需要宏观与微观的体制、机制,资金与人才等要素的共同配合。
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