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发表时间:2020/7/4 13:32  阅读[192]  回复[0]

【图】广州到果洛回程车配货物流整车大件运输货运专线公司

文章出处:网友/互联网
广州到果洛回程车配货物流整车大件运输货运专线公司
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我国生鲜电商发展基本现状

目前,我国生鲜电商市场参与者主要包括五大类:

第一类是大型综合平台,包括阿里巴巴的天猫和淘宝、京东生鲜、1号店生鲜、沃尔玛生鲜、苏宁云商(苏宁易购)等;

第二类是垂直电商,包括顺丰优选、中粮我买网、菜管家、美味七七等;

第三类是O2O电商,包括厨易时代、豆果网、订菜网、本来生活、青年菜君、调果师、我厨、五百家、果果哒、每日优鲜、天天果园等;

第四类是一亩田、链农、鲜易网等;

第五类是传统企业“触网”,包括永辉超市、沃尔玛、乐购等。

生鲜电商平台主要分为两大平台,分别是阿里系与京东系。

阿里系平台依然是生鲜电商市场的霸主,旗下有喵鲜生、天猫超市和许多小而美的商家,还入股国内最大的全品类生鲜电商易果生鲜。京东也在生鲜电商方面发力:一方面是整合资源,包括2015年5月巨资入股天天果园,8月战略入股永辉超市,2016年6月收购一号店;

另一方面是扩充冷链仓储物流。特别值得关注的是2005年创办于上海的易果生鲜,作为中国第一家生鲜电商,致力于成为每个都市家庭的餐桌管家。在国内生鲜电商频繁倒闭的寒潮下,易果生鲜却在一波又一波的生鲜市场困境中坚挺过来,如今更是风生水起,占据了中国27个省份、310个主要城市,最近成功获得C+轮融资,更是成为国内生鲜电商这个赛道的领跑者。

在2016年的生鲜电商中,出现了一个热词——中小生鲜电商玩家。这是一个复杂而庞大的群体,其中有地区性的全品类垂直电商,有进口商和批发商转型做细分品类的电商(如水果、海鲜批发商/进口商等),也有上游企业做电商直营的(如褚橙、科尔沁牛业等),还有诸多原产地的农户、经纪人/采购人的产地直营。

对于这些中小电商而言,它们在一边蚕食着大电商的市场份额,同时也为整体市场提供新的增长动力。

在淘宝搜索一些热卖进口生鲜,如车厘子或奇异果,销量排名前十的除了天猫超市外,就是几个进口商转型的电商,可以说这类商家在蚕食着这些热卖单品的市场。但是这个现象的重要意义不在此,而是在于从整体市场的角度看,中小电商为市场提供了新的增长动力。因为这类商家通过另外一种方式降低了热卖单品到消费者手中的价格。

这类商家掌握一手货源,在进价上不输给大商家;他们没有自建物流,采用大规格包装的方式来减少物流成本,这样就可以提供更优惠的价格。虽然对于消费者,这样的包装服务并不方便,但能把价格拉得更低,意味着能去渗透中等收入人群这个更大的市场,而以往生鲜电商是不看重这个市场的。

不得不说,生鲜电商们根据自身特长对模式的探索是多样化的,传统的直购、拼团、社交、定制、有机、智能终端、定期宅配等等,起点差不多,体量规模也差不多。

有业内人士分析,天猫将延续平台整合风格,京东将坚持自营直购道路,顺丰将发挥自身的物流优势,中粮我买网将背靠中粮集团,但接下来几年的市场格局将会发生很大的变化,模式的差异将越来越明显。由于企业之间在供应链和客户资源端的竞争加剧,价格战的恶性搅局,物流水平的限制,生鲜电商短期内还是区域化发展,几年内整个行业仍将处于投入期,不会出现垄断性企业。当然,并非所有模式都可行,经过一段时间的实践筛选后,其中某一些会找到生存空间,各有特色,解决消费者不同痛点,成为行业“巨头”。

此外,随着直播、VR、智能终端等的走红,生鲜电商消费将越来越休闲化、娱乐化、体验化。目前,VR、直播等技术并不完全成熟,但作为流行趋势和技术变革,必将有更多电商企业涉足。智能冰箱让生鲜产品直接触达大众的厨房,美食App菜谱导流食材的购买,启用网红直播引发舆论热议。可以说,线下电商的营销方式已经越来越多,合理利用将对品牌和知名度的扩大起到极大的推动作用。

二、生鲜电商特点及未来挑战

纵观我国整个生鲜电商行业,其在产品、用户、物流三个方面与其他行业有着显著不同的特点。

在产品方面,生鲜产品品类多,且不同品类特征存在较大差异,标准化难度较大。如农产品,其产品特性是非标准化的,或者很难标准化,多为非标品,品相、口感等产品指标难以做到整齐划一,对温度、存储要求也不一样。同时,生鲜消费需求与特性不同于其它任何产品,除了高频和即时性,还包括消费者真实看到、摸到、品尝的情景。

在用户方面,生鲜电商是服务于消费升级的增量需求顾客群体,而不是传统型的存量需求消费群体。基于这个逻辑,生鲜电商目前主要对接的需求端应该是消费升级的新需求,而不是主要在菜市场、超市消费的老百姓,应该是在产业链优化成本后,再逐步扩张到普通群体。

在物流方面,生鲜产品在运输过程中需要冷链保鲜。有的说法是,生鲜电商要做大,必须做大冷链物流,听起来生鲜电商非冷链不能成。然而,真实的情况是,因为建冷链导致成本过高由此死掉的企业有不少。把冷链运输这个重资产版块加到本来就模式不清的电商体系中,只是增加了成本,并没有因此真正改善送达时产品新鲜度,这也就决定了生鲜行业的区域性特征,侧重于在某重点区域内发展。

基于以上特点,生鲜电商面临着以下四大挑战:

就前景而言,随着政府对生鲜电商的支持,技术升级和资本介入,消费者对消费品质的追求会更高,生鲜电商间的竞争会日趋激烈。目前,生鲜电商已形成了较完备的产业结构,但模式红利尚未完全体现。

如何缩减成本,提升用户客单价和粘性是生鲜电商最紧要的问题。

就品类而言,水果占据了生鲜的一半份额,是目前生鲜电商的支柱,呈现明显的季节性;

就用户而言,生鲜电商的用户目前集中在北上广一线城市及东南沿海经济发达地区。该区域用户消费水平较高,但由于消费者消费习惯及用户体验问题,使得消费频率较低,粘性不强;

就痛点而言,由于货源复杂,产品质量参差不齐,冷库建设不完善,使冷链运输成本大大高于普通物流的材料、仓储及运输成本,同时高达20%~30%的损耗率直接导致了商家盈利无望,而国外成熟市场中冷链运输的损耗率不过3%~5%。

生鲜是严重非标品类,在目前这个生产水平下,要做到顾客要求的标准化程度,用自营的方式基本办不到。生鲜电商目前最多也就介入到产后标准化,对于产前的标准化几乎无能为力。以拼多多为例,它的SKU增长非常迅猛,平台迹象明显,生鲜引流带动其他品类销售增长效果还是不错的,但它的生鲜品控问题仍然无法妥善解决。
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