夏季炎热是冷链物流展示自己技能的时候。7月20日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署互联网+物流，提高智能仓储水平，发展冷链物流。会议指出，物流业是现代服务业的重要组成部分，也是突出的短板。“互联网+高效物流”的发展是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进就业，提高全要素生产率。
一要构建物流信息互联网共享体系，建立标准规范，加快构建综合运输物流交易公共信息平台，提高仓储配送智能化水平。鼓励发展冷链物流。二是推进物流与“双创”结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造业、商业与金融的互动融合。推进“互联网+整车货物匹配”，优化车辆、网络和用户的对接能力。探索“一票到底”的联运服务，促进仓储资源的在线开放和实时交易。三是加大对土地利用的政策支持力度，将财税对企业的支持与增值创新结合起来，简化物流企业的设立和经营审批手续，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。要创新监管方式，规范市场秩序，加强安全管理，使现代物流更好地服务发展、造福民生。
“互联网+物流”一系列举措将给企业物流运输带来全面优化，降低物流市场成本，减轻生产负担，提高效率。然而，为了将这一系列措施落实到底，快递物流业将经历逐步升级和转型。
我国冷链物流是物流业的重要组成部分，但也是一个突出的短板。目前，整个行业还是有点“冷”。
一是制冷量有限。目前，我国冷冻产品人均消费量仅为7公斤左右，而美国人均消费量已达到70公斤；我国汽车制冷保温车仅为美国的1/7和日本的1/4，远远落后于发达国家。受此影响，我国果蔬流通腐败每年将造成1000多亿元的损失。
二是缺乏冷链标准监管，企业执行力差。我国与冷链相关的标准有数百种，但都是推荐性标准，并非强制性标准。近年来，中国物流与采购联合会冷链委员会还制定了多个冷链国家标准和行业标准，如冷链物流分类和基本要求、食品冷链物流可追溯性管理要求等。，并进行了规范的试点和宣传，但仅靠协会的力量显得苍白无力，缺乏法律约束。
三是冷链观念淡薄，易腐食品安全意识不强。政府部门往往更加重视食品生产，却缺乏对冷链的监管和可追溯性。在美国，农业总投资中只有30%用于生产，70%用于产后保存、运输和监管。对于中国消费者来说，虽然易腐食品在家庭中的消费比例已经超过30%，但大多数人仍然没有意识到温度变化对食品安全的影响。
我国冷链物流有点“冷”，有很多制约因素。
一是产业集中度难以提高。由于区域划分、自主经营、缺乏整体规划，我国冷链物流产业集中度较低，其中绝大多数是“散兵游勇”，缺乏竞争力。一项统计数据显示，中国十大冷链物流企业的市场份额不足6%。同时，各种冷链物流企业，无论是制造商、专业的第三方冷链物流企业，还是传统的物流企业，都遍地开花，零散分散，不形成气候。当热钱炒作农产品时，如近年来的“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”等市场游戏，由于冷链物流的集中度不高，国家有关部门很难利用市场杠杆来稳定价格，也无法形成拳头，看看旅游业的风起云涌。
其次，很难降低运营成本。造成冷链物流运作成本高的原因有两个，一是电耗高，制冷成本高；二是油价快速上涨，运输成本高。此外，各地都有收费站，所以冷链物流经不起海关的起落，花钱***。冷链物流是食品运输中不可缺少的一部分，但冷链运输成本高，迫使大多数食品企业选择走捷径，因地制宜。如果采用全过程冷链物流系统，物流成本将占产品销售的50%-70%，而如果采用当地的保温或常温运输方式，物流成本可能只有20%。从冷库到超市的食品运送时间是几个小时几天。在这个过程中，如果温度不能持续保持下去，就会导致食品冻结变质。目前，大多数食品企业为了降低成本，采取了冰敷和保温的方法，但冷冻食品的原味却大大降低。
再次，很难发布行业标准。到目前为止，我国冷链物流还没有一个统一的国家标准可供参考和实施，如在冷链能量损耗和效率、操作规范、食品卫生安全、温度控制、管理要求、设备标准等方面没有明确统一的规定，操作流程等。现阶段，并非所有从事冷链物流的企业都能提供温度监控记录，冷链运输过程中还存在温度控制不力等问题。由于没有统一的冷链质量标准，不同地区的标准不同，监管部门无所适从，执法随意，使得一些投机者有时间钻空子，制约了我国冷链物流业的健康发展。
在冷链物流领域，日本值得中国学习，可以加快冷链物流由“冷”向“热”的转变。
高度的机械化、自动化和计算机化是日本冷链物流的突出特点。在日本冷链物流企业的经营中，叉车、叉车、货梯、输送带等机械的应用相对较高。计算机管理系统应用广泛。配送中心的分拣设施和装配布置与生产线一样先进。有的已经使用了数字分选系统，大大提高了工作效率和精度。在国际冷链物流领域，电子数据交换系统得到了广泛的应用，提高了国与国之间信息传输的速度和准确性，降低了文档处理成本、人员成本、库存成本和差错成本，改善了企业与客户的关系，提高企业的国际竞争力。
政府出台了冷链物流产业发展政策。目前，日本已基本形成良性的冷链物流信息市场和运行机制，冷链物流信息基础设施已初具规模。政府认为，有必要通过宏观政策调控，重点建设和完善一些重点冷链物流的信息化基础设施。为了进一步提高冷链物流信息化的运行效率，日本政府还对冷链物流信息化政策进行了一系列改革，目的是进一步放松对冷链物流信息化产业的监管，使之更加蓬勃发展完全符合市场运行规律。此外，日本政府还对冷链物流信息系统的技术进行了升级。
在信息化库存管理方面，冷链物流加强了与制造企业和消费者的联系，从来没有缺货过，这使得日本冷链物流信息化运营保持了快速、顺畅。在配送业务中，充分利用冷链物流信息手段，利用车辆地图系统为配送车辆设置合理的冷链物流配送路线，能够掌握配送人员的实际配送路线和每个零售客户的停留时间。日本冷链物流不仅可以优化配送路径，而且有助于监督配送人员，提高配送效率。
日本冷链物流也加强了配送队伍的管理。利用冷链物流配送地理信息系统，集成了冷链物流信息化人员评估、线路冷链物流信息化优化、冷链物流信息化格式分析、冷链物流信息化管理等功能，为冷链物流企业的冷链物流信息化工作提供技术支持，优化冷链物流。冷链物流信息系统由链物流信息传递线支持，实现柔性传递。