浙江省第三方物流发展存在的障碍
2.1物流服务水平、经营管理水平的制约
尽管浙江已出现了一些专业化的第三方物流企业，像宁波中远集团、宁波中外运集团等，但总体的物流服务水平和效率还比较低，主要表现在：
（1）服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事第三方物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案规划设计及全程物流服务等高层次物流服务方面还没有全面展开。
（2）第三方物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，比如宁波中集物流，义乌顺达物流等，规模和实力都较小，网络化的经营组织尚未形成。
（3）第三方物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业都缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供专业化的物流服务，服务质量较低。
（4）第三方物流企业的诚信问题一直是业内和工商制造企业广为关注的问题。因为在第三方货运市场，常常出现驾驶员挟货潜逃的问题，或是个别的物流服务提供商在货差货损的情况下，逃避责任，相互推脱，不能给客户一个满意的答复！在浙江省第七届物流经理人聚会上（笔者为该聚会主持人），众多经理人也提及“如何解决第三方物流企业诚信问题”，诚信问题到底是第三方物流企业发展的瓶颈还是社会公民缺乏共识的体现？是驾驶员诚信缺失还是物流企业内部的管理力度不够？
2.2低水平物流基础设施和装备条件对物流效率的影响
虽然浙江省的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与物流产业的发展要求相比，与发达国家及物流产业发展较好的省份的物流水平相比，仍然有较大的差距，这在相当程度上影响着浙江省物流效率的提高，不利于物流产业的快速健康发展，主要表现在：
（1）现代化物流集散和储运设施较小，发展水平较低。目前，浙江省交通部门的公路主要枢纽虽然已经形成，但还在继续建设；航空货运基地尚在规划中，在整个经济体系中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较少。
（2）各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高。以货物运输设施和装备为例，铁路的货运载重、高速化、自动化管理目前仍处于发展阶段；高速公路和高级公路还不够多。
（3）设施结构不合理，不能充分发挥现有物流设施的效率，如在运输设施方面，一是运输设施的区域布局不尽均衡，浙江省东部沿海较发达（如杭州、宁波），而中西南部的交通设施比较落后（如衢州、丽水）；其次，各种运输方式之间尚未形成合理分工，使得各种运输方式不能合理的发挥各自的优势。
（4）物流设施和装备的标准化程度较低。如海运与铁路集装箱标准的差异，在一定程度上影响着海铁联运规模的扩展；如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中通用性；以及在包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，各种运输装备、装卸装备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺，对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施在空间利用率方面的影响较大。
（5）信息技术应用水平较低。以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在全省范围内还没有得到广泛的应用。
2.3制度的约束