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行业盈利水平显著提升
物流行业经过近十年高速发展，行业盈利水平显著提升，2013~2014年，物流总额从17.1万亿元增至158.4万亿元，年均复合增长率达22.4%，其中，2011年工业品物流在物流总额中占比高达90.7%，占绝对主导地位。伴随中国经济及进出口贸易长期快速增长，物流业已被称为企业第三利润源，物流业增加值占GDP比重维持在7%左右。
当前，我国经济水平不断提升，现代物流业所处地位也愈发重要，成为国内经济持续健康发展的保障。随着扩大内需政策逐步落实，与内需特别是消费相关的物流需求有望大幅提升。2013年我国资产规模大于10亿元企业占比为13.8%，而资产小于0.5亿元企业占比达到43.5%，行业集中度较低，具有较大物流整合、兼并重组的空间。当前物流行业面临重新洗牌，快递、冷链、医药、零售等物流子行业将面临兼并重组机遇。
体制改革需要政策推手
为进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，国家发改委等接连发布《关于做好民间投资监测分析和信息引导工作的通知》、《关于安排政府性资金对民间投资主体同等对待的通知》和《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，明确支持民间资本进入物流业，在税收、土地政策、融资、审批等方面加大对民营物流企业支持力度，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券，推动中国物流业升级发展。
当前，企业间竞争与合作进入深度融合阶段，产业集中度提高有望推动物流的专业化服务，随着落后产能淘汰及新建产能集群化，物流产业集中度不断提高。目前部分省市政府明确提出加快商贸流通及物流企业兼并重组，但资金欠缺是限制物流企业兼并重组扩张规模的主因之一，在地方政府促进物流社会化鼓励中小企业整合资源的指导意见下，民间资本投资将是物流企业提高市场竞争的主契机。
仓储物流需求迫切
随着消费者对食品和医药品质及安全要求的提高，我国物流业特别是冷链物流业发展迎来挑战。由于我国冷链物流发展存在设施落后、设备不足、全国性第三方冷链物流发展缓慢等问题，全国冷库容量只有900万吨左右，此外，各类冷库结构比例不平衡，物流用地紧张以及土地财政情结推高物流企业拿地成本及用地租金价格。建设准公益性或半公益性的仓储配送基地，建成一批高效益、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心是促进物流业长期发展的又一政策着力点。
电商催生物流新契机
电子商务物流除运输商品外，还实现供应链一体化，提高物流业地位。2013年，中国电子商务交易总额达5.88万亿元，同比增长29.2%，预计2013年电子交易额将同比增长19.1%，中小企业电子商务交易额同比增长26.9%。“十二五”期间，电子商务有望持续高速增长，虽遭到传统快递业抗议，但无法阻止电商进入物流行业步伐，目前除京东商城、凡客和唯品会已经提交牌照申请，1号店也在进行快递牌照提交的筹备工作。