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发表时间:2020/9/16 9:52  阅读[30]  回复[0]

【图】佛山到南充回程车配货整车大件运输货运物流公司

文章出处:佛山到南充回程车配货物流整车大
佛山到南充回程车配货整车大件运输货运物流公司
佛山到南充回程车货运大件整车配货运输物流公司,全国各地大量回程车调度网络信息平台3.8米-17.5米整车大件运输危险品运输、车长有(3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等货车,车型:厢式车、保温车、平板车、高栏车,低板车,爬梯车,以半车居多。门到门的一条龙回程车顺路带货价格优化速度快。精准空运、保价运输、包装改善、仓储配送、代收货款、等通知放货、回单付运输、货物保险、专业包装等个性增值服务

发展中国物流标准化的对策与建议  
    1.理顺和协调物流系统内各分系统管理部门之间的关系  
    从对中阔物流标准化的现状分析当中我们可以看出,体制障碍是制约我国物流标准化进程最大的绊脚石,部门分割是目前亟待解决的问题。由于资源管理的体制性障碍直接造成了物流标准化管理工作的落后。尽管国家标准的行政主管部门是国家质检总局,但由于物流产业跨越了行业,标准的归口管理大多数设在各个管理部门的标准化技术委员会。而这些标准要达成统一,需要进行很多协调工作,衔接难度非常大。在六部委上海物流会议之后,在行业协会和技术监督部门的推动下,一些实质性的活动陆续展开。据悉,我国的供应链过程管理与控制标准化技术委.员会正在紧张筹备之中,秘书处设在中国物流编码中心,主要职能之一就是开展物流标准化管理的协调工作,最大限度的实现技术标准的统一。  
    2.进一步完善我国物流标准的制定工作  
    除了不同行业间标准化部门的统一协调之外,在标准规范的制定工作上也应有所改善。主要从以下几个方面着手。  
    (1)制定物流系统标准化总体规范  
    我国缺乏对物流标准化进行系统研究,各级政府往往集中精力和资金发展园区,而在技术支撑方面投入不够。 
因此,当务之急是对我国的物流标准化进行系统的研究,并在此基础上,制定出物流系统标准化的总体规范。  
    (2)制定物流基础设施设备标准规范  
    由于集装形式是未来主导形式,因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中,以集装系统为基点建立标准。参照IS0600MM*400MM的基础模数尺寸,建立包括物流基础模数尺寸在内的各包装单元的尺寸标准、运输工具的尺寸标准、仓储设施的尺寸标准等。  
    (3)制定物流标识系统标准规范  
    制定物流标识系统标准规范,实现物流过程的实体与信息的协调统一。  
    (4)建立物流信息服务系统  
    “中国电子口岸”、港航EDI等网络信息技术的投入应用,为物流信息标准化建设提供了一定的基础平台,应完善这个平台,并以此为基础,加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。  
    (5)尽可能地以国际标准为基本参照系  
    在全球经济一体化和加入WTO的今天,我国的国际贸易必将日渐频繁。中国物流融入国际物流大系统是大势所趋,因此物流标准必须与国际标准接轨,才能扫清我国国际贸易上的一些技术上的障碍。  
    3.加强物流市场的培育  
    标准化的普及有赖于产业自身的发育程度,没有市场基础的标准只能是空中阁楼,真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲,建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。  
    4.加强监督和政策支持  
    对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其它企业,政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。例如采取物流企业市场准入条件来制约物流企业必须贯彻物流标准化。贯彻物流标准化的企业,政府则给予政策上的扶持等。  
    5.加大宣传力度  
    目前,虽然我国已经加入了WTO,国际交流、国际贸易日益频繁,国际竞争日益激烈,但仍有一些传统企业,对物流及物流管理理念意识淡薄。因此有关部门应担当物流理念宣传和推广的号手,让那些漠视物流和物流管理的企业尽快转变观念,这样才能为物流标准化工作扫清思想上的障碍。  
    6.重视物流标准化人才的培养  
    目前,我国的物流标准化人才奇缺,相关部门、科研院所和高等学校应大力加强物流标准化人才的培养和培训工作

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