此时的主要磨损形式为三体磨损和氧化磨损。因此综上分析，磁场实现了严重磨损到轻微磨损的转变。
经过上述分析，同样的，摩擦-涡流复合制动模式下制动过程更加稳定的原因可以由以下四点解释： 1）“第三体”摩擦层的进一步形成使得摩擦表面更加光滑平整，因此制动过程更加平稳； 2）此时A0 变为摩擦层分别与摩擦片、制动盘之间的接触面积，接触面积的增加使得磁场吸力也增加，有利于使摩擦副的贴合更加紧密并且使它们间的作用力更加趋于平稳匀称； 3）磁感应强度的增加不但可以使摩擦表面吸附铁磁性磨屑，同时也会夹杂着其他颗粒状磨屑，形状细微的硬磨屑颗粒在正压力与剪切力作用下能够镶嵌到摩擦材料的软质体当中，并发挥阻隔与缓冲的效果，从而使摩擦表面因切削和磨粒啮合引发的微观振动情况有所变弱，制动过程也因此更加稳定；4）细微的颗粒状磨屑还可以发挥如同滚珠或者固态润滑剂的效果，进一步降低摩擦磨损，摩擦界面波动较小也更加稳定。这同时也与制动力矩稳定系数随电流的增大而增大的变化规律相互照应。此外磨损量是制动磨损的直接反映，受试验条件限制，本文虽然没有对磨损量和磨损率进行测量计算，但根据上述分析不难推测，“第三体”摩擦层的出现使得摩擦片和制动盘二者变为间接接触，并且磁场可以使得磨损形式向轻微转变，磨损情况会得到一定的改善；当磁感应强度大于摩擦材料的饱和值时，会产生体积磁致伸缩效应（即铁磁材料磁畴磁矩排列方向产生显著变化致使体积改变），引起摩擦片组织结构的变化，可以导致局部强度和硬度提高；同时，磁场可增加铁磁性材料表面分子的活化能，降低内应力，加速位错向摩擦表面迁移，导致材料表层位错密度增大得到强化，耐磨性增强。
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