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修复技术可行性分析, 大型机械装备修复技术是以节材、减能、绿色环保为目标，以先进制造技术理论为基础，实现损伤产品的修复，使其性能得以恢复的现代制造技术。对于登高车损伤臂架结构而言，应根据修复工艺过程对技术可行性进行评价，评价指标包括：拆卸简易程度、清洗可行性、检测分类可行性、修复处理可行性及再装配的简易型。1）拆卸简易程度拆卸简易程度是用来评价在役登高车损伤臂架结构修复过程中拆解难易程度的定性指标，一般由专家根据联接方式、联接结构、结构件数量等对其进行评价。为了量化拆卸简易程度，对拆卸时间进行定量评定：Td为拆卸简易程度指标值，it为第i类联接件的平均拆卸时间，ia为第i类联接件的数量，st为损伤臂架结构的理想拆卸时间，拆卸系数。2）清洗可行性清洗用于除去登高车损伤臂架结构表面油渍、污渍、锈蚀、腐蚀等，是修复过程中进行检测分类的前提条件。臂架结构损伤情况的差异性导致清洗方法的差异性，进而导致清洗难度的差异性。一般的清洗方法有：吹、擦、化学洗洗涤剂喷洗和超声波清洗，其清洗难度分别为0.2、0.4、0.7、0.9。为量化清洗可行性，从损伤臂节数量及清洗方法难易程度方面进行综合考量：Tc为清洗可行性的指标值，iN为采用第i类清洗方法的损伤臂节数量，iM为第i类清洗方法的难易程度。3）检测分类可行性检测分类用来评估结构件损伤程度，是保证在役登高车损伤臂架结构修复质量的重要步骤和关键环节。检测分类的可行性涉及到损伤臂节的数量、损伤程度、检测时间、分类标准等。为简化计算难度，将损伤臂节按损伤程度{重度损伤0.9、中度损伤0.7、轻度损伤0.4}分为四大类，用损伤程度及不同损伤程度下损伤臂节数量来评定检测分类的可行性：Tt为检测分类可行性的指标值，in为采用第i类损伤程度的损伤臂节数量，iD为第i类损伤程度。4）修复处理可行性作业环境、使用工况的不确定性导致登高车臂架结构质量水平的差异性，质在役登高车臂架风险与寿命评估及可修复性决策124量水平越高的损伤臂架结构，其修复成功的几率越大。为量化损伤臂架结构修复处理可行性，通过损伤臂节数量和修复成功率进行定义：Tm为修复可行性的指标值，iK为拆卸及清洗后第i类损伤程度的损伤臂节数量，为第i类损伤程度的损伤臂节修复的成功率。
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