第三方物流涣散竞赛。当前，关于物流业，普遍认为：物流业是一个复合型工业，触及面广，和谐难度大，物流业“业态杂乱”。据2009年不完全计算（当前还没有专门对于物流业的计算数据），当前商场中有大概10.6万家有关物流企业，职业集中度低。因而，从表象上看，对于物流业的政府宏观办理难度大，无从下手。而从中国物流与供应链办理的理论研究和公司实习来看，关于物流与供应链办理的概念、理论、办法和应用技术现已获得许多对比老练的研究成果。
当前，在欧美等发达国家，第三方物流业通常处于商品生命周期的成长时间。而在中国，依据2009年不完全计算（当前也还没有专门对于第三方物流的计算数据），国内大概有1.8万家已注册第三方物流企业，其间90%是小型私营公司，商场竞赛十分无序，商场占据速度以及联系速度受限，尚处于前期期间。
三、物流企业向规划化运营和专业化效劳拓展。物流企业吞并重组形式多样，脚步加速。中外运长航集团兼并重组，中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的联系。中小型物流企业探究新式联盟形式。通过物流资源要素联系，物流企业的集中度进一步进步。2009年，中国物流企业50强主营事务收入同比增加14.7%。一起，物流企业愈加专业化开展。中远物流侧重于供应链的高增值及与海运业和跨国运送有关的物流效劳。中储物流以仓储资源为根底，构成现货商场、动产监管、大宗交易、加工配送、货运署理等有机联系的归纳物流事务形式。马士基航运、普洛斯地产及四大世界快递巨子纷繁采纳愈加稳健务实的运营策略。许多物流企业的创新式和增值型效劳，如供货商办理库存、供应链金融、保税物流等显现了较强的抗危险才能。
四、中国物流企业世界化运营开端起步。跟着跨国物流巨子的纷繁进入中国商场，中国物流企业已现实地感触到了竞赛压力。世界化运营是国内物流企业活跃防护世界竞赛的重要手法。使用本乡优势发掘国内和海外客户的跨国事务需要，为国内客户向海外开展供给强有力的物流和供应链办理撑持，为海外客户进入中国商场供给完善的本乡化物流和供应链解决方案，将变成中国物流企业的世界化开展方向。事实上，以中远物流、中外运物流、中邮速递物流、康亚物流、中铁物流等为代表的国有物流企业在国内商场占有率进一步扩展，有的公司正在融入世界物流的大商场。
五、世界物流企业不断加大在华出资和网络扩大速度。这些年，世界物流企业不断加大在华出资和网络扩大速度，当前，中国现已变成许多世界物流企业的重要海外商场，在华世界物流企业数量日益增多。各世界物流企业赶紧并购具有网络规划的物流企业，使用各种形式(合资/并购，特别是与大型民营物流企业)在华供给的效劳项目日益丰厚。当前，跨国物流企业在航空货运范畴已构成战略优势。世界快递方面的战略优势开始构成。继港口、园区、转运中间后，国内机场变成外资新的出资热门，外资长时间看好国内机场出资。这些年，外资工业地产商带来了物流地产的开发新形式，打破了原有商场格式，加速了中国物流业的改造、重组与晋级，也对国内物流企业带来了竞赛压力。
六、中国第三方物流企业全体落后于世界抢先第三方物流企业。虽然中国一些第三方物流企业通过多年开展，积累了必定的运营实力和办理经验，具有做强做大的基本条件，但当前中国还没有一家物流企业进入全球第三方物流企业20强，与世界抢先第三方物流企业还存在较大距离，中国第三方物流企业供给一体化物流解决方案和供应链解决方案上还存在较大缺乏。许多国内物流企业乃至只能是跨国闻名物流企业在中国的物流分包方，世界抢先物流企业在获取物流总包高额赢利的一起，使得中国物流企业变成世界抢先物流企业在中国商场上的物流操作方，为满意严苛效劳需求而支付辛苦劳作的一起只能获取低额赢利。