增城乘风破浪东山再起升降车路灯车租赁 139 2829 2824增城高空作业车出租, 增城出租高空作业车, 增城高空作业车租赁 进口高空作业车主泵如何改用国产泵？？？ 眼看设备瘫下来,心很疼。停的时间一长,只能等报废了。因此,用国产配件救活进口设备,花钱少、办事多,实为修理进口机械的出路。 高空作业车系日本石川岛产品,使用lO多年来曾花20万元换过一个日本原装主泵,但没用多久又不能工作了。我单位另外两台高空作业车也不同程度地出现了主泵有故障的现象,现该公司已改产CCH500型高空作业车,机上主泵已做改进,如仍要买日本原装主泵,还得更换主泵前的连接齿轮,修复费用将很高。经对比计算,我们决定采用ASVlo7双泵来替换原主泵。该型泵曾为国内许多工程机械配套,抚顺挖掘机厂生产的sot履带高空作业车就用这种泵,效果良好。
泵为A8V107泵的内花键轴相连接。这种连接方式由于利用了原来的输出斜齿轮,既保证了输出斜齿轮啮合的平稳J性,又保证了传递扭矩所需的强度。 齿轮泵主泵,是变量柱塞泵:3、4、5、6泵是齿轮泵。其中3泵为回转泵,4泵为伺服泵,5、6泵分别与1、2泵并联,补充主泵流量的不足。 泵的额定压力为25MPa; 3泵的额定压力为21MaP,4泵的额定压力为8.SMPa。改用国产ASVIO7双泵后。由于高空作业车上的泵均为反转(逆时针)泵,所以ASVIO7泵也必须用反转泵。改泵工作中遇到的问题及解决方法如下: 3、4原齿轮泵(l)当我们采用A8V107泵时,结构上主要要解决连接问题,并保证其运行平稳和所需的强度。 利用原来的输出斜齿轮,用两只14x70的平键与一根新做的配.
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(2)采用A8V107泵时,还要解决泵进、出油管连接的问题。高空作业车的主泵是外控负载反馈式变量柱塞泵,其控制接口在泵体外面,所以泵体外面有两根控制油管。而Asvlo7泵是总功率变量泵,其设计特点是:可以根据外负载的变化而自动调整系统所需的流量,并且能根据左右两泵的输出功率自动平衡。其变量控制油路设计在泵体内部,所以泵体外面没有控制油管。换上Asvlo7泵后,所需接管明显减少,将ASVlo7泵的进、出油管接上后,只需将原来的控制油管拆下、油口堵死即可。将ASVlo7泵接好后,再将5、6泵拆下,并制做了一个闷盖,将4泵的外端封住。
(3)Asv1O7泵接好后试车时液压管路发生剧烈振动。在发动机高速运转情况下进行行走操作时,液压管路产生剧烈振动,这是管路内液压振动引起的。将液压管路内的空气排除后,液压振动仍然存在。分析认为,该液压振动系换泵后因主泵流量与原系统设计流量存在差异,行走回路中的平衡阀内限压弹簧调定压力与液流压力不平衡所引起的。于是对行走回路中的平衡阀内限压弹簧的预紧力进行了调整,经过试验调整,很快消除了液压振动,使各项操纵都达到了使用要求。至今,换成国产主泵的这台高空作业车已连续使用了一年多。据驾驶员反映,该机能满足一般起重作业要求,力量和速度都与换泵前一样。其不足之处是,在用抓斗进行挖泥作业时,显得流量有些不足,因此现在该机主要用于起重作业。
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