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高空作业车出租, 从化高空作业车出租, 基于有限元的高空作业车详细模型计算, 高空作业车详细有限元模型的整体建模是在Pro/E模块下建立的，模型中的局部连接，如滑块、油缸、板式链、铰点以及模型的约束是在Pro/M模块下定义的，主要使用实体单元和杆梁单元。臂架与板材均按真实尺寸和位置建立实体模型，油缸和板式链等使用梁单元模拟，然后在Pro/M模块下进行计算，对强度、刚度、油缸力等进行校核。
模型说明高空作业车臂架模型主要包括一号臂、二号臂、飞臂、变幅机构，其中一号臂由六节主臂构成，二号臂又三节主臂构成。经过方案计算知高空作业车二号臂总体应力不大，危险大应力位置主要集中在一号臂六节臂臂头，以及一号臂一二节臂外置伸缩油缸连接处，所以建立局部分析模型，利用方案计算提取反力，计算危险工况下的一二节臂以及六节臂强度，如果满足设计要求，其余部件同时也就满足设计要求。分别计算一号臂主臂仰角86°，二号臂仰角0°时一号臂六节臂臂头应力，一号臂一二节臂外置油缸*大油缸推力下的臂头局部应力（76°工况下）。 其中：①为工作平台的中心，在该处施加工作载荷和二号臂所受风载。作业载荷0.6T，方向-Z。风载荷=0.5*（二号臂承受风载截面积*风压）*风载荷系数（N），方向-Y。 ②为一号臂六节臂头部，在该处施加一号臂所受风载。风载荷=0.5*（一号臂承受风载截面积*风压）*风载荷系数（N），方向-Y。③代表重力加速度方向，方向Z，大小为9814.56（N/T）。④为转台回转中心点，在该处施加绕-Z轴方向0.006545（2/sr）的回转角加速度。 臂架系统详细计算中搭接处理：臂架间的连接用接触设置进行模拟，在Pro/M分析模块下建立滑块与臂筒之间的无摩擦接触连接，模拟各节臂间的接触方式。在Pro/E设计模块中建立与实际模型一样的连杆机构，其于一号臂六节臂及二号臂一节臂为轴接触关系。在Pro/E设计模块中建立一号臂一二节臂外部建立伸缩油缸，二三节臂内部建立伸缩油缸。在Pro/E设计模块中建立与实际接近的一二号臂变幅油缸。不考虑板式链拉力对臂架整体强度刚度的影响（影响不大）。
材料说明, 由于各个臂架的受力情况不同，为了能够充分利用材料并节省材料，就要根据各节臂的应力水平选取材料，所以各节臂使用的材料有所不同， 其中一号臂一节臂至五节臂的臂筒材料选用DOMEX700，固定滑轮立板采用DOMEX700，其余部分均为Q550。六节臂臂筒及臂头采用WQ960，其余部分为Q550。二号臂三节主臂的臂筒材料均为DOMEX700，其余部分为Q550。材料的许用应力值计算是有明确规定的，根据《起重机设计手册》中的许用应力计算公式：Q550材料许用应力：[σ]=(0.5sσ+0.35bσ)/n=(0.5×550＋0.35×600)/1.48=327MPaDOMEX700材料许用应力：[σ]=(0.5sσ+0.35bσ)/n=(0.5×700＋0.35×797)/1.48=425MPaWQ960材料许用应力：[σ]=(0.5sσ+0.35bσ)/n=(0.5×960＋0.35×980)/1.48=556MPa.