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缺乏产业应用刺激与推动正在成为约束物流技术标准化进程的一大障碍。业内人士普遍认为，和物流技术标准化相比，当务之急是整个市场秩序的标准化。
日前，有业内人士透露，在成功圈地东莞之后，德国麦德龙集团即将进驻顺德，并将此作为RFID射频识别技术的另一试点。那么本土的供货商和物流企业，想要进入麦德龙的供应链，就必须开发现行的识别技术，让它与RFID系统达到兼容或者统一。
然而记者从质监部门获悉，佛山目前在RFID的应用上基本是一片空白，并未有过企业提出电子标签的申请，也没有一家企业申请关于RFID技术的射频准入证。
现状
成本高 技术标准难统一
作为零售商的麦德龙集团，显然希望利用RFID技术改进资产跟踪和存货管理，降低物流成本。那么本土的供货商和物流企业，想要进入麦德龙的供应链，就必须开发现行的识别技术，让它与RFID系统达到兼容或者统一。
记者了解到，多数物流公司对这一技术持观望态度。吉宝物流董事长高文俊的说法颇具代表性：“国家有关部门还未曾就RFID技术下达过指示。同时，它的投入成本高，实用空间小，佛山目前具备开发实力的物流企业寥寥可数。”
RFID在佛山遭受冷遇，相对物流标准化的艰难推进而言，仅仅是冰山一角。
“技术标准化并非当务之急，最重要的是整个市场秩序的标准化。”高文俊举例说：“甲公司做海运的，它的集装箱以英尺为单位；乙公司做路运的，它的集装箱以吨为单位。那是不是代表货物配送过程中必须多次‘掏箱’呢？标准化就是通过对物流设施设备标准的统一，提高效率，降低成本。”
行业的松散经营是制约标准化的又一因素。日前，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣表示：“各行业内已形成了自己的标准，都不愿意花时间、精力、金钱去改变现有标准。行业各自为政、条块分割严重，标准化管理与推广工作还面临重重困难。”
佛山科学技术学院国际经贸系副教授李军在接受记者采访时指出，物流在佛山乃至整个珠三角地区，还属于起步阶段，在标准化方面许多实质性问题还未触及。但是从产业发展规律来看，规模化、标准化是必然趋势，因而我们要走的路还很长很长。
呼吁
市场秩序标准化更迫切
“健全和完善标准化体系是当务之急。”汪铭指出，“如成立能够协调陆路、水路、航空、邮政等不同部门的大交通综合协调机构，打破运输部门的横向割据和部门利益，按照统一标准统筹、调整基础设施，整合运输资源等。”
目前，佛山钢铁物流已形成乐从、澜石、北滘、陈村形成5大方阵。其中，今年7月17日正式启动的华南(国际)物流钢铁交易中心就是政府“大协调”的产物。该中心总经理雷有为接受采访时表示，乐从是国内最大的钢铁集散市场之一，各级政府部门在招商引资、土地规划、提升投资软环境等方面均给予大力扶持，从而结束了以往露天、地摊式的交易方式，另外特批开设的公共保税仓，也填补了保税仓储业态的空白。
“政府起到一个协调的作用，市场才是主导。”李军教授对记者表达了自己的看法：“标准化需要投入大量人力物力，如果说一个企业规模太小，投入之后回报率太低，或者根本不能承担这个投入的话，自然会被淘汰。因此企业应该把支持和参与标准化作为增强企业核心竞争力的重要手段。”