主油压、蓄能器等因素对吊人车的离合器油压有哪些影响？？ 吊人车的液力自动变速器是由液力变矩器、行星齿轮变速器、电液自动控制系统三大部分组合而成的。其中换挡控制是自动液力变速器控制的关键内容之一，换挡品质是换挡控制研究的重点。目前，国产自动液力变速器的性能远不如进口自动液力变速器，其关键原因是国产自动液力变速器处于换档等操作过程中，时常有冲击和振动现象发生，从而严重影响变速器的整体性能。为此，换挡品质的研究显得更加重要，目的就是减少换挡冲击，提高车辆的的乘坐舒适性适性和使用寿命。
对某型自动液力变速器的其中一档液压油路进行仿真研究，以提高换挡品质为主要目的，为吊人车的液力自动变速器换挡油路设计提供参考。吊人车的液力自动变速器某档位液压系统，液压油是通过发动机带动主油泵提供的，其流动贯穿了整个液压系统。液压油从油箱被吸上来通过主滤芯到达主调压阀，当液压油压力超过一定的值时，多余的油液通过溢流阀回到油箱，经主调压阀调节后的油路分为两路：其中一路经主调压阀提供给主控制调压阀，然后流向先导阀，经过先导阀到达换挡阀的上部；另一路经主调压阀后直接提供给换挡阀，通过换挡阀提供给离合器。由图1也可看出换挡阀主要包含两条油路：一条连通油箱和离合器，一条连通主调压阀和离合器。AMESim是一款多学科领域的仿真软件，也是液压系统仿真的优选平台。在研究这一档位液压系统及换挡电磁阀工作原理、工作特性的基础上，建立的AME-Sim仿真模型。
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假设液压油为理想油液，并忽略油液的泄漏。为提高国产大功率自动液力变速器的换挡品质，在对某吊人车的液力自动变速器液压系统工作原理、工作特性的分析基础上，建立其中一档位AMESim仿真模型，研究了主油压、蓄能器等因素对换挡品质的影响。根据仿真结果可以看出，在换挡电磁阀油路中加入蓄能器可以提高换挡品质，增加换挡的平顺性。冲击度是评价吊人车的液力自动变速器换挡品质的主要指标之一，其表示车辆纵向加速度对时间的导数，其大小主要是受离合器油缸内油压变化曲线影响，所以仿真过程主要围绕带结合离合器油缸内变化规律进行。在建立的仿真模型基础上进行仿真实验，仿真时间设置为2s，采样时间间隔为0.001s。主油压对离合器油压的影响分析主油压对离合器工作起关键性的作用，为保证离合器结合与断开平稳可靠，必须提供合理并可靠的主油压。
在仿真过程中设置主油压的变化趋势，首先在换挡阀换挡的瞬间提供一个大的油压，保证油液迅速充满离合器。之后提供一个小的压力，用来实现离合器的平稳结合，最后阶段给与正常工作时的压力值，保证离合器的安全结合。并将主油压分别设定25bar，21bar、17bar，其他参数保持不变，得到离合器压力曲线。曲线说明了两点：一，主油压的变换会引起离合器油腔压力的变化，且其变化趋势是一致的；二，主油压设置为不同值时，离合器的油压也会根据其设置值相应的变化。从而可以采取改变主油压的控制思路来实现离合器的平稳结合与断开。提高驾驶员驾驶时的舒适程度。蓄能器应用在液压系统中能够起到缓冲压力冲击，减小流量波动，稳定系统压力的作用，本文的研究对象中，同样应用了蓄能器，并且将其加在先导阀和换挡阀油路中，来缓冲压力的波动，使阀芯的换向更加稳定，保证离合器接合过程中压力的平稳。为了分析蓄能器对换挡阀的影响，设置压力曲线为阶跃的。